复兴四年（1859年）元月六。
刚刚过完元宵节的官员们已经投入到了新一年的工作中。
在春节之前的年终大会上，大总统董书恒审议了内阁提交的第一个三年计划完成情况报告。
这个计划当初就是董书恒前头带人制定的。
同时，也通过了第二个三年计划。
第一个三年计划包括修建铁路五千公里。分别是从新京出发的三条辐射线，连接徐州、张家口以及盛京。还有一条是从徐州向西连接西安的横向铁路。
当初，董书恒在制定这个铁路计划的时候还是有些保守了。
到了去年年底的时候，这几条铁路线路都已经超额完成了。
徐州连接西安的铁路已经延伸到了嘉峪关。
新京向北的铁路穿过了戈壁滩，修到了土谢图汗部的左翼中旗。
连接盛京的铁路也延伸到了吉林府。
这还只是国家规划的铁路。还有一些地方上建设的铁路项目。
比如西域都护府建造的乌鲁木齐到哈密的铁路。江宁府到沪上的铁路，杭州府到沪上的铁路……
现在复兴军的铁路总建设里程达到了一万公里，是原本计划里程的整整一倍。
这让董书恒觉得自己对社会安定之后，国家爆发出来的建设能力大大地低估了。
在第二个三年计划中，光是国家层面要建设的铁路里程就达到了两万公里。
董书恒计划将江宁的铁路继续向南延伸，经过南昌向南一直延伸到广州府。成为一条真正纵贯南北的铁路。
另外再从新京向西延伸一条线路到太原，从太原一直向南连接西安。
从西安向西的铁路要继续延伸，一直到哈密。
从新京北上的线路也一直要修到月湖地区。
关外的铁路也要继续向北修，直到修到庙街。同时从吉林府向东连接海参崴。
第二个三年计划中铁路的建设主题就是向外延伸。
这样就形成了一纵一横两条主要的铁路线。
就像是给华夏的版图支撑起了两根支架。让复兴军对边疆的控制更加有力。
这就是出于战略上的考量，也就是董书恒所说的战略铁路。至于内部铁路网的完善，董书恒倒是准备将其放到后面。
毕竟安全稳定才是经济发展的前提。
这是铁路建设方面。
在工业方面，第一个三年计划，
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