44米，直径12米，在软式气囊下有一三角型风帆用来操纵飞行方向，在吊篮内装有一台仅3马力的蒸汽发动机驱动一副三叶螺旋桨。
1852年9月24日，吉法尔从巴黎马戏场起飞，以大约8公里的时速飞行到28公里外的德拉普。
董书恒知道，飞艇发展的瓶颈是驱动装置。好在他现在已经率先发明了实用的内燃机。
内燃机使飞艇有了重量更轻、效率更高、也更安全的动力装置。
现在复兴军的飞行实验室中已经定型了第一款飞艇。
董书恒给它们起的名字是鲲鹏。
复兴军的“鲲鹏一号”还是实用氢气填充，但是已经是硬是飞艇了。
董书恒记忆中飞艇应该是像齐柏林飞艇那样的。
他让人用比较轻的铝作为飞艇的骨架。
复兴军早在几年前就已经开始开发山西、河南的铝土矿了，铝的冶炼离不开电力，而董书恒恰恰比较重视电力。
“鲲鹏一号”的长度是135米，直径达到了十三米，尾部装有方向舵和升降舵。
底下安装了前后两个吊舱。每个吊舱都有一台内燃发动机。
它可以升到一千米的高空，然后以最快80公里的时速前进。
这项试验现在还在保密阶段。
但是董书恒相信，这次自己回去之后，应该就要到了开花结果的时候了。
董书恒急着改进飞艇，并不仅仅是为了军事上的目的，还是为今后的运输。
相对的飞机来说，飞艇是一种更加环保的空中运输工具。
但是一战中飞艇在军事上的失败，却硬生生地将这个对人类有益的发明给扼杀掉了。
以至于后世的飞艇仅仅能够作为空中的移动广告牌。
就像是电力的应用被石油给耽搁一样。
飞艇的发展也是被那些战争中崛起的飞机制造商给耽搁了。
现在还为时不晚，董书恒从现在做起，说不定能够改变这种状况。
水师船队穿过浪沧江下游宽阔的河面。
江面上不时有不知名的水鸟穿梭。
一群江豚跑到董书恒所在的炮艇前方快速地游动，就像是引航员一般。
这里平时的时候会有一些水上人家。
这些人没有土地，就生活在船上，他们很少上岸，渐渐地跟岸上的人都产生了一定的人种差异。
不过董书恒所在的中军是看不到
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