所幸，由于巨浪只有一波，也由于船壳上的冰层极大的增强了稳定性，还由于钢铁龙骨强化了船身结构，奥丁号的受损比想象中的小很多。
承受冲击最猛烈的船艏桅杆折断，不过这不是大问题，桅杆没了就没了，反正奥丁号的动力不是船帆，而是热魔发动机。
第一层甲板出现多处破损，但并不严重，修补起来很容易，船舱内严重进水，一片狼藉，许多东西报废，清理工作需要不少人手，也将花费大量时间。
至于人员伤亡方面，多达16人受轻伤，6人重伤，还有一人……不幸失踪。
失踪者是一名水手，巨浪压顶时，他正在甲板上工作，结果被汹涌的洪水冲到海中。
雷诺连蝴蝶鱼的尸体都顾不上了，他果断派出所有魔动小艇，在附近的海面搜索，他自己也亲身上阵，在水下搜寻了好几个小时。
可惜的是，什么都没找到，这位名叫“尼尔”的老兄就这样消失在茫茫大海中。
这是雷诺经历过的第一例人员损失事件。
这绝对不会是最后一例，在可以预见的将来，还将有更多人倒在岗位上，或许用“殉职”来形容更为准确，甚至是，为他战死。
接下来奥丁号临时组织了一场简短的海葬仪式，仪式由雷诺亲自主持。
他做了简短的致辞后，几名水手将尼尔的部分遗物装在一个小木箱里，随后在水手们的注目礼之下，木箱被扔进大海，随着海浪渐渐远去。
这种做法可以被理解成用“遗物”来代替“遗体”，也可以被理解成“用一种看起来比较体面的手段”来清理用不着的物品。
雷诺更倾向于后者，按照他的理解，所谓的“海葬仪式”，本质上就是用一种表面上温情脉脉的方式，来达到“就地抛尸”的目的。
但雷诺并不抵触这种做法，恰恰相反，作为绝对的实用主义者，他认为这很有必要。
在航海途中，如果出现意外的死亡，帆船上的空间有限，也缺乏必要的条件，不可能长期保存尸体，一旦气温稍高，尸体必定会腐烂。
你愿意与一具散发着恶臭的尸体，同处一艘帆船吗？
傻子才愿意。
保留尸体的做法，不但会大大恶化居住环境，还可能导致某些灾难性的后果，比如传播病菌，或者导致瘟疫。
因此，第一时间就地抛尸，才是最合适的做法。
为了活人的利益，自然无需顾忌死人的颜面，反正死者既用不着
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