建黄河大桥可不是小事情，余庆阳左思右想，最终还是坦白相告，“孟厅长，出资修建黄河大桥，我们很有兴趣，但是我们公司旗下的施工企业，都不具备修建黄河大桥的资质和能力。”
资质这东西好弄，但是能力，这个做不了假。
没有能力就是没有能力。
修桥说起来不难，也就是钢筋混凝土工程。
下面做桩基，桩基上面接桥梁柱，桥梁柱上面是桥墩，桥墩上面是支座，支座上面是桥梁，然后是桥面铺装。
有人说，按照图纸，一步步干就完了呗！
说起来简单，但是，会说不等于会做。
黄河大桥，桩基可不是十几二十米深的那种。
在黄河淤积的滩地上打桩基，没有百十米，根本达不到承重要求。
余庆阳知道，后世的建邦黄河大桥，桩基就深达一百多米。
这属于超深桩基。
孔径一米五到两米，孔深超过一百米，垂直度的控制要非常严格，清孔、吊装钢筋笼难度非常大。
不是说随便找几台打桩机就能干的。
当然，有人敢这么干，但是余庆阳不敢。
原本余庆阳接旅游路，最主要的目的，就是想锻炼队伍。
孟厅长显然没想到余庆阳会这么坦诚。
老实讲，不光是FEPC模式还是 BOT 模式，作为交通厅，都不缺少合作企业。
所以，孟厅长并没有因为余庆阳的拒绝，而产生什么不好的想法，相反对他这种坦诚很是欣赏。
很多人，一有点成绩，就不知道自己姓什么了，天是老大，自己是老二。
有些人，在家盖过几间民房，就敢跑去接高楼大厦。
当然，有些人通过自己的钻研，学习，几经磨难最终是成功了，但是绝对大多数，都死的很惨。
干工程，其实有时候适当的拔苗助长，有利于公司发展和成长。
但是直接去接黄河大桥这种高难度的工程，太冒险。
未来几十年中国不缺少大工程，现在还是脚踏实地的磨炼自己的技术。
所以，余庆阳不打算去冒这个险。
不是说余庆阳胆子小。
好吧，就是胆子小！
有道是江湖老，胆子小。
干了二十年工程的余庆阳，敢冒险投资，大不了赔个精光，重头再来。
但是，一旦像黄河大桥，这
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