‘小满小满，江河渐满。’
柳絮继续飘飞，伴随着轰隆的火车声，海州到了。
海面上停靠着一百艘蒸汽机船，大游轮最显眼。
游艇同一时间抵达，李隆基站在甲板上用望远镜观瞧。
他看百姓生活，海州百姓几乎一天一个样。
只要有劳动能力并肯努力工作，必然收入大幅度增加。
“港口城市的优势原来如此，地理便利。”
李隆基感慨，以前没想过海外贸易与渔业会带动经济发展。
“前提物流跟上，放开人口流动，偏远地区的百姓会跑到繁华的地方讨生活。”
李易了解连云港的经济地位，在当下，火车直通，不存在有人干活赚不到钱的情况。
紧接着南北运河线路的铁路地区，受物流推动，百姓日子好过。
“易弟，今年修这边的黄河铁路大桥？”
李成器看自己的小机器人调地图，目前的黄河有部分偏差，铁路连过去，到入海口西边的位置停下。
属于河南道，即山东省所在。
上面的从天津一直过河北又停，两边修分岔，到海边。
黄河有水的时候火车在黄河摆渡，没有水在海上摆渡，再连上陆地上的铁路。
李家庄子的技术提高，等黄河枯水期的时候，就修铁路桥。
质量不要太好，火车车厢多，车头一次带十节，送完再回去继续挂车厢。
耽误不了多长时间，比河运、海运速度快。
铁路的主要用途在连内陆线，继续从河北、天津往那边建，过山海关。
只要有钱修的速度就快，倭国修下马塘到奉天的铁路，八个月，一百三十多公里。
连着丹东一起修，二百六十多公里，十六个月。
甭管是窄轨还是标准轨道，能同车。
当时倭国自己能动员的修路人手才有多少？征的地方百姓身体素质又能强到哪里去？
一边干活一边累死人，吃饭都吃不饱。
大唐修，顿顿给肉吃，在自己的地方修，资源倾斜。
其他地方修着呢，都是几十公里、一百来公里的设计，先把部分地区给修上。
等经济起来了，再与其他铁路连通，江南江北、河南河北、山西陕西加东北，想去哪就去哪。
唯一的障碍在于河，北方有枯水期，相对好办，长江想想就头疼。
“修
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