行轨道制式不同，中方车在准轨上运行，苏方列车在宽轨上运行，宽轨比准轨宽出十厘米左右。此外还有中苏双方货物交接人员乘坐的小型汽车入境，每天不足十辆次。国门哨兵站岗任务由边防检查站承担。”
“满洲里边防检查站为团级单位，除机关外，还有两个业务科，政检科为一科，负责进出境国际列车的检查。包括对旅客及员工护照，证件检查，车体内外部检查和列车监护，检查员均为干部。交检科为二科，负责进出境货运列车及汽车的检查，包括列车体及运载货物的检查，员工护照、证件检查、列车监护，同时负责国门站岗放哨。我1961年11月刚到满洲里边防检查站时，在机关当打字员，不到半年就到二科执勤。二科驻地在离市区十八里路的边境线上，因此就叫十八里。二科由于工作量大，而且昼夜24小时倒班，所以人员配备较多，我入伍时就有五十多人。当时二科领导只有两名，两人都四十多岁。下属分为两部分，一部分是科部，全部由干部组成，共十多人，干部分成四个执勤组，每个组三至四人，设组长一名、其余为副组长。另一部分是勤务中队，设队长和指导员各一人。中队下面设四个班，每班有警士七至八名。四个班分别配属给四个执勤组，执勤时在组长或副组长的带领下共同完成检查、监护和国门站岗任务。交检科营房在市区西面的十八里，是满洲里边防检查站的执勤点，也是货运列车和汽车出入境检查现场，还是国门观察瞭望哨哨所，哨兵由交检科警士轮流担任，白天是观察哨，夜间为自卫哨。营房就在边境线附近，北面离边境线仅一百多米。南面是货运列车和汽车的检查现场，国门就在检查现场东面，木制结构，横跨在铁路上，类似火车站的人行天桥，所不同的是上面建有岗楼。据说这个国门已是第三代了，在它和营房之间还有一个废弃不用的岗楼，原来也是国门观察哨。但未建在铁路顶部，而是建在铁路旁边，因此被废弃。”
“十八里执勤点周围没有居民，营房周围都是草原，它是呼 伦 贝 尔大草原的一部分。由于紧靠边境线，距苏联国境车站后贝加尔不足一公里，虽有一座小山相隔，还是有一小部分在我视线之内。因此交检科是地地道道的国门卫士。在中苏关系恶化的大背景下，随时都可能发生边境事件。何况那时中苏边界尚未划定，边界线是传统习惯线。作为边防一线的部队，必须随时做好付突发事件准备。”
“在这种形势下我被分到交检科勤务中队二班。那时武警级别共分十三级，我们刚入伍的新兵都是十三级警士。武警实行的
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