置一个木制的茶几，此刻曾老板坐在右侧的单人沙发上，林云在曾老板的招呼下坐到了曾老板对面的单人沙发上，两人中间隔着一个茶几。
“不是我们标，是路基第四标，那边的另一个监理办现场监理员向下边的工队老板索贿，因为要求数额较大而工队老板未明确答复，这个现场监理员就到工地以质量不合格为原因恶意刁难这个工队，导致工队多个工点无法正常开展工作，所以被举报了。”
也许是看出了林云的顾虑，曾老板给林云泡了一杯茶，然后很耐心的在给林云说这个事情的始末。
因为林云所在的整个高速项目前期路基总共六个标段，每个监理办范围内有三个路基标段，这个事情是出在第四标段，也就是另一个监理办的管辖范围。
这个现场监理员呢也是刚来不久，听说才过来十几天，这鸟人去向下边工队老板借钱，一张口就是五千，然后工队老板说没有现金，第二天这个现场监理员就去工队干活的几个工点找毛病，吹毛求疵的不准浇筑混凝土。
这孙子也忒坏了，你说不准浇筑混凝土吧，人家可以不浇筑呀，按你的要求整改就完了，他让人家已经开始浇筑的混凝土停下来。这是监理从业人员和施工人员的大忌，因为有的结构物是必须一次成型的。
好死不死呢，人家其中一个工点是桥梁的桩基，也就是泥浆护壁回转钻孔灌注桩，这个桩基和房建的挖孔桩是差不多的。
但是施工工艺呢和房建的挖孔桩有很大区别，因为桩基的深度较深，回转钻孔是利用冲。击。锤反复冲击，把桩基底部的岩石砸碎，成粉末状，并利用底部灌水的方式把底部的岩石粉末和水混合成泥浆翻涌上来，如此循环往复的动作一点一点的加深桩基的深度。
用冲。击。锤砸岩石肯定就会有震动，为了保护洞壁防止洞壁垮塌呢，这个桩基里边就全是粘稠的侧压力很大的泥浆。
像这桩基在到达设计深度后，会用水管采取直插底部用具备一定压力的灌水方式把最底部的一些细碎的沉积物全部翻涌起来，这就是工地上所说的清孔了。
清孔完成以后，监理人员会来进行桩基深度检测和底部沉渣检测。
检测合格以后，会把长达三十几米，四十几米甚至达到五十米的已经预先制作好的圆筒状钢筋笼吊装下去，这个钢筋笼的长度一般是要略长于孔深的。
吊装钢筋笼的过程也是现场施工技术人员和监理人员全程监督和留取影像资料的。
然后就是浇筑混凝
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