第二种是由星纪新能源在各省的一二三线城市开官方直营店，且必须规模大、够精致气派，有星云科技的资源在，开直营店会很快。
规模大是为了方便后续做一些展览性质的活动，以及为五年内问世的星纪新能源汽车打下基础，最后则是为了满足消费者的虚荣心。
哪怕仅仅是一辆家用电动车，也要骑出「高端」的感觉来，服务方面必须要做到位，这样才能让客户们对未来的星纪汽车拥有信心。
有道是莫欺少年穷、三十年河东三十年河西，今天只能骑小电驴的打工人，明天就有可能发家致富直接提车，从而走向人生巅峰…
扯远了，第三种模式则是由各地经销商代理，他们的出货能力同样不容小觑，且拥有自己的渠道，最重要的是可以提供专业服务。
就算和星纪新能源培训出来的官方售后人员不能比，也比消费者自己动手处理强得多，同时还不至于快速挤压原本的电动车市场。
一下子血洗某个行业，极有可能导致各大厂商反扑，最终形成鱼死网破的局面，与其这样，倒不如腾出一部分市场来让其他品牌做。
比如一直稳步发展的雅迪、爱玛、绿源、小
刀…一直不温不火的台铃…还有逐渐走向更高价位的小牛、九号…有的品牌还是熟人了。
这个暂且不提，其中一些厂商已经在大肆宣传自己二代、三代石墨烯锂电池技术了，为什么没有一代？一代很明显不利于宣传嘛～
与此同时在他们的宣传中还有一个重点，那就是宣传自己的电池寿命，以及非快充对电池的保护作用，真的是醉翁之意不在酒…
最关键的是慢充保护电池、快充伤电池符合普通大众的认知，而且还真有一点科学道理（虽然是过时的…），但这也已经足够了。
星纪新能源的营销部才刚刚成立就一直在处理这件事情，他们的快充＋价格＋舆论风向都处在下风，宣传起来难度还真不小。
所以最开始两款星纪2018会主要在一二三线城市卖，这里的年轻人比较多，通勤需求高，且经济实力能够负担得起万元上下电瓶车。
除此之外，星云新能源还有一个非常重要的项目，那就是和华夏官方电网进行合作，在各大城市建立起星云科技专有的充电站。
集手机、平板、笔记本电脑、电动车、新能源汽车快充于一体的星云充电站，并且还会提供一定的遮风挡雨、临时休息等服务…
这个合作项目的推动进度会快很
…。。