40美元，对于南洋来说，仍然太高了一些，我的目标是400美元，差不多就是初代“甲壳虫”的水平，甚至还可以更低一些！在很多时候价格才是王道，尤其是在很多南洋工人的年收入，也就只有不到400元，在这种情况下，我们的汽车价格，应该控制在年收入以内——即一年的收入，足以买以一辆汽车。”
看着面前的这位畅谈着“国民汽车”的总统，费迪南德·保时捷有那么一瞬间，甚至产生了一种错觉，似乎他又一次回到了总理府，回到了十几年前的那天，和那位奥地利下士一起畅谈着“所有德国人的汽车”。
其实在这一点上，李毅安和那位下士是有共通之处的，两个人都希望通过汽车来改变国人的生活，虽然目的都不太相同。
真正的“国民汽车”是什么？
当然是与普通人的收入息息相关，那怕是按照规划，两年后，也就是第一辆普及型轿车下线时，南洋职工的平均收入将会超过600元，但是汽车的售价最好控制了400元以内，只需要几个月的收入就可以购买一辆汽车。只有如此，才能够实现汽车在南洋的普及，进而带动一系列的消费，也就是以汽车为核心的“消费升级”。
顿了顿，李毅安指着草图强调道。
“所以，我希望你们能够在成本上多考虑一些，不过，甲壳虫的优点也可以保留一些——比如甲壳虫的风冷四冲程发动机，就是一款非常好的发动机，完全可以直接拿过来使用。”
这台发动机之经典自然不用多说，在这个很多国民车还有很多用二冲程的年代，风冷四冲程已经走在了时代的前列，甲壳虫搭载的这台发动机虽然看来结构过于简单，更谈不上什么参数，但在这台发动机是正经可以上高速的，绝对是这个时代最优秀小功率发动机。
“先生，我们会尽可能的尝试一下。”
在父亲还沉思着的时候，菲力.保时捷则在一旁说道。
“我相信通过引进美国的自动化生产线，是完全有可能实现这一目标的。”
相比于父亲，曾经到美国考察过的菲力，清楚应该通过什么方式来降低生产成本。
那就是引进自动化生产线，通过大规模生产来降低企业生产成本。
“对，新的生产制造技术，以及新的制造工艺，甚至就是新材料的使用，都可以在一定程度上降低成本。”
在接下来的时间里，李毅安和保时捷父子在那里继续讨论着关于“国民汽车”的设计，他们就这样一点点的在草
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