头看了他一眼：“那你现在有没有达到8级钳工的程度？”
“8级工制度早就已经取消了，没人测试我怎么知道，”马竞摇头说道，不过脸上得意的笑容依然没有消失。
钳工是最古老的金属加工技术，因为经常用台虎钳夹持工件操作而得名。按照90年代以前的职业技能等级，技术工种总共有12级，前8级称为技工，后面4级称为技师，因为技师偏向管理方向的原因，8级技工就成了生产一线顶尖工人的终极形态。
实际上车床等机床，其实就是部分简单重复钳工作业的机械化与自动化，剩下留给钳工的，都是那些诸如修磨装配这种没办法简单化重复化的操作。
而既然可以搞得定复杂的修磨装配，对于资深钳工来说，脱离部分设备完全依靠工人水平来制造某些零件自然也是可行的，实际上我军因为底子薄设备差就经常这么干，因此诞生了许多精度不够研磨配的段子。而随着这些军工段子的广为流传，频频出镜的8级钳工也被神话的好像无所不能一样。
被誉为空中美男子的歼八2留下了无数传说，其在86年短暂留美的经尤其影响深远。当初为了对抗苏联的图22m逆火战略轰炸机，美方表示可以帮忙改进美男子，计划改装50＋5架歼八2，换装美式雷达以及航空电子设备，赋予飞机下视下射以及超视距作战能力，不过等到两架样机送到纽约，格鲁门公司（grumman）的人都惊呆了，因为两架飞机上的零件很多都不能互换，导致改装工作拖了两年还没有彻底完工，然后随着苏联自己吃了药丸也就没有然后了。
零件不能互换，就是因为飞机零件公差太大，装配阶段需要手工修型，结果就把飞机变成了“独一无二的手工限量版”。
实际上，飞机行业因为对精度要求太高，以及数量少、体积大的原因，流水化进程一直颇为缓慢，手工装配依然占据相当份量。之所以f16没有这个问题而j8-2有，完全是工业基础方面的锅，是零件制造方面的一系列问题的典型反应。
像是同为后进工业国的印度，他们经30年苦心研制国产战斗机lca光辉，在前几年正式入役后就爆发了n多问题，其中就有零件不能互换。这种问题只能等工业体系的整体升级才能完全解决，在这之前就只能手工打造限量绝版来凑数了。
这一点上马竞无疑要非常占便宜，别的钳工只能靠眼力和手感，而他却有精细的数字显示，产品的标准化无疑要好很多。
以马竞如今的技术，去考一个
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