轻松，但是眼睛里却丝毫不带笑意，王瑞一看他这般模样，就知道自家师兄是动了真格的了。
“没问题！”王瑞把自己的胸脯拍的碰碰直响……
……
高性能研发部。
本来这个正信集团之内半研发半生产的部门就是繁忙一片，在X-car新车型研发任务“巨阙”确定下来之后，整个研发部最优秀的研发工程师和技术人员被抽调一空，所以整个部门看起来就更加的忙活了。
在王瑞动员研发团队的同时，李凡愚已经利用自己的设计专精和之前那个时空对G500的记忆，将整个车型架构的数据包搞定，并且在不影响全车配重比的前提下做了相当一部分的优化。
当高性能研发部这边将团队集结完毕，那边李凡愚也带着数据包过来“交工”了、
“你们的动力系统研究的怎么样了？”
将数据包交给王瑞，李凡愚马上问到。
达喀尔距离开始的时间不多了，他已经联系了程珂那边，让其就巨阙参加比赛的事情与赛事组进行沟通。
这样，留给正信高性能研发部的时间就不多了。要知道，虽然达喀尔是一项高度自由的赛事，鼓励自由车队参加比赛，甚至允许非职业选手参赛，但是这个历史悠久的比赛，可是被称为“勇敢者的游戏”以及“世界上最艰苦的拉力赛”之称。
而这两个称呼，主要是因为这项比赛参赛环境的恶劣。
虽然名称为拉力赛，但事实上达喀尔是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，且拉力赛的大部分赛段都是远离公路的。比赛全程需要穿过各种各样的极端路况；颠簸的沙丘、混沌的泥浆、湿滑的草丛、以及岩石密布的戈壁滩和一望无际的广袤沙漠。
置身在这样的比赛之中，车手的经验和意志是一方面，但是想取得比赛的胜利，赛车的可靠性和性能才是决定性因素。
就算是一款成熟的内燃机越野车，参与到这样的比赛之中，也等同于是置身于炼狱。而李凡愚既然想利用这个比赛来证明正信的电池技术和纯电汽车技术，那么就必然会产生更高的需求。
特别是动力系统这一块。
沙漠戈壁沼泽等地形，不仅仅产生泥水，砂砾等可以让电机大吃苦头的因素，这些地形形成的巨大的温差，对于纯电汽车的电池组也是一个巨大的考验。
所以李凡愚不能不慎重。
“凡哥，你这可算是问着
…。。