油等方式，力图将环境对影响降到最低。
但是在电动方式问世之后，全世界对于新能源汽车感兴趣的人，便都将目光投向了这里。
可以说，参加Formula-E方程式，对于正信在全世界范围内彰显自己已目前的电动技术，是一个最好的平台。
其次。Formula-E方程式比赛虽然一直以来都以F1作为竞争目标。一些比赛的规则也与F1相近。但是两者动力系统上存在的本质差别；Formula-E方程式赛车使用的是电动马达，动力性能最大功率被国际汽车联也就是FIA限制到了200K，也就是270匹马力。整车质量800KG，电池单体重量不得超过200KG。
这样的性能，相比于动辄上千匹马力的F1还是要逊色的。这对于比赛本身来说，可能不是什么好事。
但是对于正信来说，却是一个绝佳的机会！
因为在这样的限制下，完全可以将FE看成是一个相同级别，差不多规则，但是比赛强度却要低很多的试炼场！
再者，这个比赛与F1相比，对于量产电动车的影响更为直接。
FE电动方程式赛车只提供标准底盘，其余的所有总成部分，都需要车队自行组装。也就是说，FE赛车的很多零部件都与民用电动车可高度接近。
而且，这个方程式并不意味的压榨电池性能，而是更强调空气动力学，续航，耐用性这些问题。
可以说FE更注重耐久性和普适性——这与民用电动车的要求不谋而合。
所以，在X溶态金属电池与正信的超级稀土永磁电机双溅合并，运用到了战斧之上并取得了让人满意的表现后，李凡愚便迫不及待的将这个打算付诸于行动了。
在内燃机汽车品牌上面，正信可能迟到了百年。但是电动世界的大门，可是刚刚裂开了一丝缝隙！
谁也没有想到，在轰轰烈烈的一场飞黄行动之后，在直播马上就要结束的时刻，李凡愚能抛出这样的大新闻！
在全场高呼正信之中，李凡愚对直播摄像机微笑挥手，结束了自己疯狂意外但是又没有偏离计划的一次行动。
与先一步离开壶口，意图迅速回到天城去将特辑未尽事宜完成的TOPGEAR和最高档位的几个主要制作人一起，踏上了返程的飞机。
本想着在抛出了参加FE这个大炸弹后，马上回到集团组织车队和高性能研发部制定计划，以及马上就要到来的媒体大军。但是当李凡愚刚
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