长弓的第一笔订单，又是迪拜政府的订购，正信这边还是很重视的。
所以在收到了定金之后，立刻给安排生产。
其实这要是美国本土的订单，正信分公司这边怎么也不会承诺尽快交付。因为严格意义上来说，长弓RS的生产审批还没下来。
但是既然是迪拜那边要货，那就好办了。
长弓RS已经经过了测试，百分之百是没问题的。现在唯一不足的只是手续而已，既然是在迪拜使用，那么折中的办法就有很多。
OEM工厂接下了订单后立刻抽调技术工程师和之工人，在经过了一个星期紧张的的赶制后，将五辆长弓组装完毕。
按照迪拜交通警察厅的要求进行警用喷涂，经过测试摆正完全没有问题，收到了剩余的尾后便紧急打包，以研发中产品环境测试的名义送达到了迪拜。
接收到了这五辆长弓，迪拜交通警察厅特地举办了一个接收仪式。随即便在所有交通警察里择选车技高超者，将长弓正式充入警队服役。
……
法耶兹，男，三十二岁。
作为迪拜交通警察中的一员，这斑斓的夜景他已经看得太多。
但是今日，他却格外的兴奋。
那是因为他的新警车。
作为一个开惯了跑车的交通警察，法耶兹对车有着独到的见解。
在他看来，车与人的关系，有两重意境；
人是车的灵魂，车是人的奴隶。
这两种意境代表了两个造诣的境界，高下自分。谁都可以看得出来的，只是有一点不易为人所深知。
那就是人与车之间，有着某种密不可分的关系存在。
经过几年来与飙车党的斗争，在他看来，车是凶器。
但若说车是凶器，那么现在自己驾驶着的，名为长弓的车，便是一个凶器之中的凶器。
此时，即使是用低速在夜晚迪拜的大街上巡逻，他也感受着车辆车反馈给他的一种莫名的冲动。
车是凶器，人纵不凶，但也多多少少会受到一些感染。
车本身虽是死的，但是它却能给驾驶着的人一种无形的影响。这种影响，有时也能成为具体的感受。
就像是一块烧红的铁，靠近它就会感受到热。
握住它，就被烧的皮焦肉烂。
所以此时的法耶兹，强强压抑着心中的激荡，压抑着让车子飙到传说中近五百公里每小时的极限速度！
…。。