着挑战前的兴奋，这货满意的点了点头。
作为一手将rs从一辆普通的a4l打造成了机械怪兽，对于这台车的状态和运行中所出的语言，李凡愚有很直观的理解和感受。
这种感觉说不出道不明，但是有一句经常形容老司机的话却说的很贴切——人车合一！
在用心感受了一会儿，确定rs的状态已经达到了最佳，他才挂挡起步。将车子用8okm/h左右的低，在跑道上转了两圈进行动机车胎和各部位进行磨合预热。
看到微型电脑界面，动机传感器反馈回来的温度已经到达了最佳工作温度后，才重新将车子停到了跑道的一端——查尔斯和凯瑟琳一行人的身边。
凯瑟琳其实是有心上去询问一番的，但是见车子已经做好了起跑的准备，便忍住了好奇心。
对于这些，李凡愚当然不知道。
此时的他经过短时间内部的自我调节，已经进入了一个相当微妙的境界。这个状态，与那晚在秋鸣山公路上nos开启时跑出极的感觉是一样的。
意识里，已经与rs结为一体。眼里，只剩下了前方的跑道！
看到前方赛道上微微蒸腾着海风带到这里的热气，他深深的闭上了眼睛。
再次张开时，手脚便已经动了！
刹那之间，rs出一声怒吼。整辆车似乎是在航母上被弹射器抛出去的战斗机一般，在出一阵刺耳的胎鸣之后，飞也似得冲了出去！
度，几乎是在两吸之间便突破了1ookm/h。
但是这仅仅是开始。
从副驾驶的视角来看，在转数每到换挡最佳的的那一刹那，李凡愚的手便带着残影迅的推动档杆。整个换挡动作和时机，如果让f1的车手来看，都会产生一种深深的震撼。
那简直是最最最标准和理想的时机与动作，简直堪称教科书模板！
本来其实在对rs进行改装之时，王瑞打算在方向盘后侧加装如今在拉力赛和直线加赛赛车上普遍使用的换挡拨片，但是被李凡愚给拒绝了。
换挡拨片是通过电路控制，虽说电路工作的延迟可以忽略不计，但是手动方式换挡时，他能更清楚的接收到波箱的反馈，跟直观的感受到rs的变箱和动机状态。
而且更重要的是，他对自己的手有信心！
材质加强的七干式双离合，完美的与12电子涡轮动机以及这种手结合到一起，便造成了在外人看来似梦似幻的效果。
凯瑟琳
…。。