人是一种由思维掌控的动物，所以在面对自己丝毫没有准备的事情时，首先会想到的就是抵触。【风云阅读网.】
其实按道理来讲，如果真的将进口整车税率提高，国内受益最大的车企肯定是正信没跑的。
为什么？
因为纵观这个时空中华的所有整车制造企业，正信是唯一一个旗下车型都拥有高度自主知识产权的。广旗也勉强算一个，之所以说是勉强，是因为平台还是引进正信的呢。
但是，李凡愚经历过之前的那个时空。知道这个税率调整所带来的后果是什么。
资本总有渗透政策的办法，以当前这个时空中华孱弱的汽车产业结构，断然用税率来封锁国门，带来的只能是……
高端进口车售价的提高，拥有知识产权总成价格提高，将税率转移到消费者头上。
以及……遍地开花的合资车企。
关税不大时，为了保证品控和原汁原味，一般的车企大多采用的整车进口模式。但是一旦关税过大，买鸡生蛋再杀鸡的合资才是最合乎资本运作原则的方式。
之前那个时空就不说了，就拿这个时空里处在合资中的中华车企说事儿；从八大旗老大伊旗，再到老幺南汽，除了广旗靠着隐忍和三菱的作死现在做到真正的独立之外，哪一个不是彻底沦为了附庸？
上面想靠着关税的调控让海外企业增加成本，给国内的汽车行业腾出空间这种想法，固然是好的。这事儿如果放在什么农业手工业，不失为一个好办法。
可问题是，汽车制造这玩意儿可不是什么简单的活儿。
可能跟航天航空比起来，汽车工业没有囊括那么多，没有那么复杂。旦它同样是个集大成的东西，也是一个考验整个国家工业体系的这么一个东西。事实上，就连代表了当前汽车工艺最顶端的德国，也是靠着整个欧盟凝聚起来的庞大工业体系支撑，才得以压美抗日，横扫天下。
如果不靠着近乎是神迹一般的x超级工厂，就连在正信，就连他李凡愚，也不敢拍着胸脯说自己可以搞定整车需要的所有部件。
但是这不是最重要的，当初正是不想永远受制于人或靠着金手指吃饭，李凡愚才想出了以正信汽车实验中心为核心，整合零配企业聚合产业链条。
但问题是，园区才刚刚发展。很多的东西，都是需要在生产中慢慢形成标准形成流程的。现在立足未稳，就要面对即将巨变的市场环境，实在不是什么好事。
就算是不考虑
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