了，难道这段时间这么活跃，不是为了宣传迷你？
配合老大行动，这不是应该的吗？
他们哪里知道，李凡愚这一通上窜下跳，根本就跟迷你没关系、
可是好在歪打正着之下，倒是给新车型开了一个好头。借助这一波东风，正好给迷你来一波宣传。广告片的事情自然不用李凡愚操心，运营部经过了几次车型的锤炼，宣传这一块已经是轻车熟路了。
正信的运营部，相比于国内其他车企的运营部门，简直可以说是幸福。
为啥这么说列？
李总的路子广啊！
正信有着类似于品车网这样的兄弟单位，作为车媒之中首屈一指的网站，网络宣传基本不用操心。最好的位置，最长的时长，而且基本不用花钱。
马饶这样的大咖关系就更不用说了。6的广告都是马导亲自操刀，免费给做的。而且通过他的关系，在主流卫视上投放广告也不用运营这边特意走门路。
等到最近才跟正信绑在一起的周轻语这样的时尚人士，也是一股不小的宣传力量。
更不要说，正信还拥有李凡愚这么一个随时就会变身为宣传达人的老大。甭管是什么原因，花样折腾之下总能给旗下的车型拉关注度。
现在迷你的各项测试已经基本完成，整车目录，也就是is10949也在正信采购部门，零配公司和众多决意入住天城汽车产业园区的零件生产企业的配合下，也都搞的差不多。
唯独生产线，还以横在李凡愚面前的一个大问题。
安宁那头他没有给予太多的希望，德国的汽车生产体系很特殊。从某种意义上来说，德国汽车的牛逼，是建立在欧盟这个体制之上的。
欧盟不光是一个由货币结合起来的组织，类似于工业体系和经济体系的互补，才是这个可以和美国相抗衡组织的核心。
现在虽然德国国内乱了一些，但是要说弄生产线这样德国人饭碗一样重要的东西回来，难度无疑有点儿大。
所以李凡愚的打算是，跟广旗那边接触一下。薛耀国的手里，可还有一条闲置着的生产线呢！
要是能借过来那就最好不过了。
实在不行，那就吃点儿亏，联合生产嘛！有钱大家一起赚，毕竟现在正信广旗，这一北一南两个车企之间合作深度比较大，又在销售渠道上存在着共享关系。
说的基一点儿，就特么跟穿一条裤子是的。
不过事实证明，他的这个打算还
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