优势。
有这种积分优势，退一万步来说，秦淼只要不在主场退赛，就算秦淼没有在主场夺冠，秦淼也能在车手积分榜上给自己的主场车迷一个安慰，就算没有拿到主场的分站赛冠军，我在车手积分榜上不还领先嘛！
很难想象秦淼还在比赛的时候，就已经在为下一场比赛做考虑了。
总而言之，完成了对于佩雷兹的超越之后，秦淼也在赛道上开始稳定的缩短自己与维斯塔潘之间的时间差距了。
说真的，以一个一停的车手对二停的车手的速度来说，这个时候的秦淼没理由比维斯塔潘快的，如果真的比维斯塔潘快，这就是要二停的节奏了。
但是不论是红牛还是法拉利看到秦淼的圈速之后都没觉得意外，因为这就是秦淼。
他要是不跑这么快，法拉利和红牛反而才会疑惑是不是出什么问题了。
第15圈。
这一圈末尾的时候，秦淼已经追到了维斯塔潘身后3.9秒的位置，再跑四圈，秦淼就可以对维斯塔潘动手了。
只不过或许是到了维斯塔潘早就制定好的进站窗口，亦或者是红牛忌惮秦淼的圈速，总而言之，第16圈的时候，维斯塔潘选择了进站换胎。
其实维斯塔潘的这个进站窗口算是比较晚了，那些计划二停的车手，早的甚至在第11圈就进站换胎了。
从维修区之中出来之后，维斯塔潘从第一落到了第三，原本在秦淼身后的佩雷兹落到了第四，他也已经完成了自己的一停。
至于秦淼身后的车手，那自然就是勒克莱尔了。
这场比赛开始之前，勒克莱尔就已经决定了一停跑完。
尽管第八起步，但是正如勒克莱尔自己所说的，在排位赛结束之后用他的那套调教在模拟器熟悉了一段时间之后，他确实找回了自己的速度，正赛阶段更是直接从第八追到了第五，现在正是保五望四的好时候。
也因此，维斯塔潘进站之后，勒克莱尔才有机会上到第二。
对于秦淼来说更妙的是，维斯塔潘从维修区之中出来之后，正好就落到了勒克莱尔身后4.6秒的位置。
而勒克莱尔和秦淼的一停进站窗口在第26圈和30圈，此时距离到达勒克莱尔的进站窗口还差9圈。
这也就意味着，勒克莱尔进站之前，维斯塔潘是一定会追到勒克莱尔的身后的。
以勒克莱尔和秦淼的约定来说，维斯塔潘上来之后，勒克莱尔绝对会帮秦淼在赛道上阻挡维
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