在排位赛阶段敢这么玩，就说明这周梅奔车队带来的升级确实给秦淼带去了很大的自信，毕竟这个赛季W13性能不足的时候，秦淼排位赛阶段基本上都在尽力跑，而不像上个赛季那样为了省轮胎，Q1和Q2也就只出来跑一圈。”
听到周浩然这么说，另外两位解说也是深有同感地点头。
最终Q2被淘汰的车手为：周冠宇，角田，斯特罗尔，米克，维特尔。
周冠宇又卡在了第十一的位置被淘汰，又双叒叕成为了Q3守门员。
尽管这个成绩有些悲惨，但是至少周冠宇的这个成绩与他的队友博塔斯比起来好了不少。
而且现在的周冠宇在与队友的比较之中，也开始逐渐胜多输少了。
再联想到周冠宇的工资，以及博塔斯的工资。
周冠宇的性价比一下子就上来了。
尽管这里面的博塔斯确实有因为一年没有参加比赛，个人能力有了一定下滑的原因，但是博塔斯本身的驾驶技术摆在那里，就算下滑也不可能一下子出溜到连一名二线车手都不如的地步。
所以，周冠宇现在的成绩只能说明，周冠宇和秦淼一样逐渐熟悉了F1的赛车，习惯了F1的比赛强度之后，也开始展露出了自己真正的天赋。
Q3阶段的赛道条件明显好于Q1和Q2。
这个阶段所有车手都换上了软胎。
秦淼也不例外。
不再继续使用半雨胎之后，秦淼的圈速立马就有了十分明显的提升。
第一个飞行圈就拿到了第二的名次。
第一是秦淼的队友汉密尔顿。
事实证明，汉密尔顿确实做到了自己当初对车队的承诺，车队改变了赛车的重心和入弯特性之后，汉密尔顿的速度有了立竿见影般地提升。
赛道上的汉密尔顿也不需要花更多的精力在控制赛车上，而是可以像是以前一样，将更多的注意力放在将赛车推到极限上。
而秦淼这个飞行圈也就只比汉密尔顿慢了0.09秒。
也是很不错的一个成绩。
尽管大家的第一个飞行圈都是用来打底的，但是秦淼能跑出这样的成绩也从一定程度上证明了秦淼现在的状态。
第一个飞行圈结束之后，秦淼回到车队P房复盘了一下自己第一个飞行圈是否有什么不足的地方。
很快，秦淼又被放了出去。
这最后的一个飞行圈，秦淼完全就是将赛车推向了自己能做
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