数据，确定赛车的调教，确定都没问题了之后，秦淼排位赛和正赛阶段准备采用的是一套中高下压力的调教。
这周梅奔只有前翼端板的一个小升级，对于赛车性能的提升不大，主要还是梳理赛车的气流，这个升级会将更多的脏气流排向赛车的后方，而不是前轮，从而让这些脏气流去影响后赛车的跟车。
不过上周的高下压力尾翼正好就可以在赞德福特用上了。
赞德福特同样也是一条超车十分困难的赛道，因为赞德福特弯道十分多，并且这些弯道极其地狭窄，并且赛道上的弯道大多数都有倾角。
这使得车手更容易过弯的同时也加大了赛车在赛道上出现spin的可能性，也加大了安全车出动的概率。
而且因为赛道距离海滩特别地近，所以在比赛过程之中经常有一些出其不意的风吹过来。
秦淼练习赛的时候就被这些风阴过一次，导致他走大了，还好他把车给控下来了，没有发生意外。
但愿排位赛的时候现场的风不要给秦淼上强度。
这场比赛倍耐力给出来的三款轮胎是最硬的C3到C1。
同时这周倍耐力也给所有车队提出了三套进站策略。
分别是两套两停，一套黄白一停的策略。
因为赞德福特是一条对于轮胎磨损比较高的赛道，所以这周选择两停的车队相信不会少，但也不是没有黄白一停跑完的可能性。
而秦淼这边有些特殊，根据三场练习赛的测试，车队这边给秦淼准备的进站策略是白红一停。
不过也不排除赛车在赛道上遇到其他情况的可能性，所以车队也给秦淼预留了一套新的三种轮胎。
值得一提的是，上周的比利时赛会就取消了排位赛Q2阶段用的轮胎正赛阶段就得继续用的规则。
只不过因为当时的比利时下雨，整个Q2期间车手们用的都是半雨胎，所以看不出来。
所以从现在开始，排位赛用软胎跑Q2的最快单圈，正赛也是用白胎或者黄胎的。
三次练习赛结束之后，车队总计给秦淼保留了六套新的轮胎。
分别是四套软胎，一套中性胎，一套硬胎。
很快，排位赛开始。
秦淼这边坐进赛车之中，弗兰奇在指挥台向秦淼说明此时赛道上的状态。
“今天空气温度18℃，赛道温度35℃，空气湿度62%，这些数据和三练的时候一样。
有一点你需要
…。。