我都做好准备了，船上直升机辅助降落系统都装好了！我还是装的咱们国家的‘格栅’系统，我爱国吧？”
这不是什么直升机都能往舰艇上降落的。需要专门的舰载直升机和辅助降落系统才行。
常年的技术封锁下，华夏的一切都是从零到有，都是靠着自己想办法来解决的。
都知道华夏的发动机技术一直都落后，但是舰上起降甲板周围建筑物都会产生扰动气流区，想要克服这气流对飞行的影响，舰载直升机的功率就必须更大才行；而且考虑到飞行甲板和机库尺寸有限，直升机的旋翼和尾斜梁都要能折叠才行；机身还要采用水密结构，防止海浪进入飞机，而且舰船随着波浪晃动，容易出现舰面共振现象等等，
华夏一直到了1987年，才第一次完成直升机着舰实验，用的还是从外国买来的直升机。而直至2013年，才研究出自己国家的辅助降落系统，在那之前，一直靠着购买外国的辅助降落系统------而且还是万国造，哪个国家的都有，包括法国的‘鱼叉’、枫叶国的‘熊阱’、熊国的‘渔网’等直升机辅助降落系统在华夏的军舰上都能找到。
最早采用的是熊国‘渔网’，这熊国人做事简单粗暴，为了保证直升机安全着舰而不至于倾覆翻转甚至滑到海里去，熊国人直接用一张巨大的尼龙网来做成辅助降落系统。只要降落直升机就像进入大网的猎物一样，机轮陷入尼龙网不能轻易摆脱，但是它也有问题，那就是海浪大的话想要着舰，难度太大。
而枫叶国的‘熊阱’则是一个方形的固定器，里面有个绞车，飞机要降落的时候放下一根钢索，固定在‘熊阱’里然后转动绞车，把飞机慢慢从天上拖下来固定在地上；
比较起来最好用的就是法国的‘鱼叉’，在起降平台中间设有格栅，在直升机下部安装一个类似于鱼叉的装置，当直升机快接近飞行甲板的时候，先伸出‘鱼叉’卡住格栅，然后利用动力装置把直升机拉下来，和‘熊阱’异曲同工，但是它更加安全，抗风浪效果更好。华夏在之前用的最多的就是这种辅助装置。为了法国向华夏提供这种装备，倭国还提出过严重抗议，说华夏舰艇上有直升飞机是不利于地区安全稳定。。。。。。
而华夏在2013年的时候终于研发出自己的辅助装置，也就是‘格栅’，和法国的‘鱼叉’一脉相承，也是伸出一个液压管固定在格栅上，然后把飞机一点一点拉下来。萧鹏的船上就安装了这样的系统，但是用哪种舰载直升机也是个问题，在华夏产的直升机里
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