刚结束的摩纳哥大奖赛法拉利车队本赛季第一次让冠然他们的两个车手还是都站上了领奖台，但看过比赛的人都认为从这站比赛之后，法拉利光辉的34、5恐怕就要暂时告一段落了。随着本年度夏初雨季的来临，f2009上那依旧闪现|应该能够成为其他车队迅速迎头追上法拉利的一个契机。
这样的观点一时间是很有市场的，甚至就连法拉利的内部在很多人的心里其实都或多或少地对f2009在雨天的+.
这里面可能就要数叶枫对这辆他高度参与设计的赛车的雨战性能信心最高了，上一站比赛其实要不是他在维修站里耽误了不少时间，实际上他是不会给阿隆索任何关系的。这根本就和下不下雨没有关系，从赛后统计的数据来看，第二的莱科宁和第三叶枫在天空下雨之后的总体车速并不比阿隆索的车速慢，怀疑这辆赛车的雨战能力根本毫无道理。
不过老叶也知道这些东西口说无凭，也没有必要去向外界多说些什么。最好的反击质疑声的武器无疑就是行动，用一场漂亮的雨战胜利足以打消任何人对这辆让老叶很有点爱不释手的座驾的怀疑。
从这个意义上来讲，叶枫甚至有点希望接下来的加拿大站的比赛会是一场雨战……
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可惜的是加拿大的蒙特利尔赛道并未下雨，不过这却正好是法拉利赛车最对胃口的气候。在上一站失误连连之后，法拉利全队上下也憋足了一口气想要用比赛证明自己。而叶枫无疑也非常想在这条他从未获得过佳绩地赛道上获得一个好的成绩。由于这条蒙特利尔赛道的狭窄的特性，所以获得杆位对于取得最后的冠军便显得更加重要。
最终。叶枫凭借最后时刻的发挥惊险地0.007秒的极为微弱的优势从莱科宁地手中生生抢到了杆位，算是报了上一站比赛杆位地争夺输给对方的一箭之仇。而迈凯伦这边虽然还是让他们的支持者有些失望，但是从排位赛的情况来看，获得第三地小黑与前两名法拉利车手之间的差距正在缩小。
最终叶枫凭借日趋稳定的发挥毫无惊险地在次日地正赛里拿下了本赛季的第五个分站赛冠军，而且从比赛的进程来看，叶枫似乎越来越擅长将比赛的优势平稳地过渡到最后的胜利。虽然比以往少了许多绝地反击的镜头，但能够长久地保持领先的态势，这本身就是一种进步。
相比较而言。莱科宁的发挥就要比叶枫稍微欠了点火候。最终他未能将自己第二的位置保持到结束，而是在起跑阶段便让汉密尔顿和阿隆索连续超过。虽然
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