着时光的推移，f1的比赛场地也在不断地进行着调整中国站、巴林站和土耳其站这些崭新分站赛和崭新的赛道的陆续进入f1大家庭，当然也会有像铃鹿赛道、马尼库尔赛道和银石赛道这样的老旧的赛道逐渐退出历史舞台。
今年的欧洲站大奖赛无疑也将会以完全崭新的面貌展现在世人面前，这其中最大的亮点无疑就是那条崭新的瓦伦西亚赛道。
这条位于西班牙美丽的海港城市瓦伦西亚的全新赛道也曾经是f1掌门人伯尼此前几年里一直极力推崇的一个完美的比赛地点。在正式加入到举办f1大奖赛的争夺之后，瓦伦西亚人也以一条拥有全新设计理念的街道赛设计赢得了f1大佬的欢心，并最终获得“f1欧洲站”的冠名。而原来一直承办欧洲站大奖赛的德国纽博格林赛道则要和德国的另一条著名的霍根海姆赛道一起来轮流承办今后的德国站大奖赛，以便两条赛道都能有足够的时间来完成改建和升级。
瓦伦西亚赛道的加入还让f1除了摩纳哥大奖赛和同样是今年才新加入的新加坡站大奖赛之外又增加了一条街道赛的场地，将f1火爆的比赛移置本来喧嚣热闹的街道中较量其实一直是f1高层热衷的目标，街道赛无疑更加能吸引观众和车迷的视线。
而这条瓦伦西亚赛道与f1另一条著名的街道赛摩纳哥相比，全新的瓦伦西亚明显以自己的高速区别于蒙特卡罗（这条赛道是目前速度仅次于意大利蒙扎地f1赛道），并且还像其他新赛道那样准备了宽大的缓冲区，这又与摩纳哥的高墙林立形成鲜明对比。伴着同样旖旎的西班牙黄金海岸的海风。即使和奥运会撞车，但今年的欧洲站大奖赛注定还是会吸引很多人的目光。
在这一条对所有人来说都是崭新的赛道上比赛，排在前列地几名大牌车手无疑都比以前小心了许多，在练习赛中纷纷都采取了相对较为保守地策略，大家似乎都是以熟悉赛道为主。
因此，以往的那种法拉利和迈凯伦四辆赛车统治三次练习赛的场景并没有在这里发生，反倒是让阿隆索、维特尔和马萨这几位实力强劲但却受制与赛车的车手有了很好地发挥。而阿隆索如此的表现也让他获得了主场车迷最为热烈的欢呼声，在欧洲站落户西班牙之后阿隆索每年可以幸福地拥有两个主场。
不过。练习赛毕竟不同于正赛。大家都明白接下来地排位赛和正赛不出意外的话无疑还将是两大车队的天下。
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虽然在三次练习赛中都并未全部发力，但叶枫还是非常喜欢这条以速
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