国内经济的发展和汽车工业的井喷式爆发，国内的汽车厂商也更加愿意对赛车运动加大投入，加上群众的汽车保有量逐渐提高，赛车的观众群体也慢慢变得雄厚了，所以这五年，赛车运动在中国有了飞速的发展！中国地场地赛车甚至隐隐已经有取代日本联赛而变成亚洲第一联赛的趋势。
可是，大家应该明白，中国的赛车运动这几年的发展模式几乎是和其他经济体育项目的模式完全不同的。汽车运动这几年的发展几乎都是依靠民间推广和市场运作的方式来发展。所以目前中国的赛车运动由各支车队背后的赞助商、制造厂商所组成的利益联盟所把持核心权利也是必然地现象。
但是在中国目前的这种举国体制的框架下，制造商和赞助商所组成的利益同盟必然是要和中国汽车运动的权威管理机构中汽联产生最根本的矛盾，一句话，中汽联这个中国官方地机构是不会允许另外一个利益同盟来分享这块固有的权益蛋糕的。而裴勇的上任就是基与这种背景。正是国家看到了目前中国汽车运动所隐含地巨大利益，才派出了一个正统地官僚来对这块新兴的利益板块进行收编。可以说，如果裴勇能够在他的任期里将中国赛车的核心利益归中汽联，就是他最大的政绩。
不过，汽车运动毕竟不同于其他经济项目。想要搞好它还是得靠时常运作。所以裴勇想要夺权，那么他便想出建立一个在中汽联绝对控制下地开发公司来全权运营中国的各项赛车比赛。这有点像当年中国足协王俊生和阎世铎搞得那个foorball公司，其实就是中国足协控制联赛核心利益的机构。
但是这样就必然和当年中国甲a联赛的各球队老板与足协、football公司产生严重分歧一样，目前中国联赛车的厂商赞助商联盟也决不允许中汽联和裴勇这么做。只是这个矛盾原本不应这么快被激化，可是谁也没有想到你的出现将这个进程大大加快了！”
深吸一口气之后，张雨开始侃侃而谈，虽然一直忙于帮叶枫以及飙风极速料理各种事情，但对于国内的赛车运动以及各种利益集团的斗争，张雨还是非常了解地。以前是没机会，现在正好给叶枫这个小屁孩好好讲讲。毕竟要做一名世界知名的明星，光在赛场上辉煌是远远不够的，尤其叶枫还是一个中国人。
“我？这和我有什么关系？我一直在国外比赛，怎么也影响不了国内的赛车运动吧？”
说实话，此刻的老叶已经被张雨有些说晕乎了。他这个人最讨厌的就是和政治打交道。所以张雨给他说的这些让叶枫产生了本
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