会等项目之后便结束了行程。接下来几天又一起出席了一些赞助商的新品发布会的活动，又紧跟着拍了好几条广告才算是把这一轮的社会活动应付完毕。
这几天地行程，叶枫已经完全感受到了法拉利和威廉姆斯的完全不同。在威廉姆斯车队叶枫当然也要进行上述的工作，但是规格和数量都是无法和法拉利相提并论的。而且在威廉姆斯，叶枫拥有选择出席这些活动地权力。在那里叶枫更多地将精力都放在了赛车的研发和改进工作当中，很多事情迈克尔和车队都是替他能推则推。
但是在这里，法拉利车队对待这些商业活动的严谨态度则让叶枫无法对这些活动掉以轻心，叶枫知道。也正是这样法拉利才成为了近十年以来商业上最为成功的车队。所以，叶枫在每个活动上都很努力、很投入，但是这样一圈活动下来，叶枫也不禁感到很疲惫。
终于在这一切结束之后。新赛季的备战工作终于开始。然后当叶枫报以积极的态度准备和车队的技师们一起参与到新赛车研发地工作当中时，他却发现作为一名车手，很多场合并不需要他的帮忙。
和舒马赫当初刚加入的那支20多年没有冠军的车队完全|的法拉利车队经过了车王五连冠伟业的洗礼之下已经成为了一个分工明确、团队协作能力非常强大的专业化团队。这里的每个员工几乎都是各司其职，大家的工作相互协作的有条不紊，完全是一副科学现代化管理的做派。
而在威廉姆斯车队，由于技术能力的欠缺。叶枫便承担了不少技师的工作。再加上资金的短缺，威廉姆斯的技师在很多时候都要做法拉利技师两个甚至三个人的工作，工作效率和科学化分配上便无法与法拉利车队同日而语。
直到现在
才明白即使威廉姆斯夺下了冠军，但是在内部的管理拉利差了不少，看来车王可以连续夺下五个冠军也不是仅仅依靠赛车的因素。第一次见识了法拉利内部工作的流程，甚至连见多识广的塞纳都禁不住赞叹不已。
不过这样一来，叶枫习惯性的以参与新车研发而增进对赛车各方面性能的了解的计划就不得不需要进行调整了，只能等到新车研发到一定程度，在试车的时候才能开始掌握法拉利赛车的性能。
叶枫知道自己初来乍到，所以他也没想着主动去申请、或者改变什么。他什么都没说，默默地接受了车队分配给他的各项训练计划。他明白，以前的威廉姆斯一切都是以他为核心，现在来了法拉利却需要他叶枫来适应车队的安排。这是一个看似不大的调整，但
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