在用自己越来越稳定地表现来为车队做出贡献。
在法拉利、威廉姆斯和雷诺三至车队的2车手里。马萨是发挥最好的一个，几乎算是场场能够拿到不错的中游名次。
凭借这样出色的发挥，马萨也以30个积分超过了莱科宁手成绩榜的第四位，而威廉姆斯车队也同样以84分的积分追并列车队积分榜第二。仅仅落后前面积90分的法拉利车队6个积分。
现在，每个威廉姆斯成员都在紧张而又激动地关注着比赛，人们都希望目前的排名能保持到终场，这样再添15个积分的威廉姆[|继续缩短与法拉利的差距。
期盼在比赛进行40圈的时候演变到了最为紧张的时
为了抢夺杆位，车队为叶枫制定的是轻油的战略。所以在这站比赛里叶枫采取的是更为冒险的3战略。而当叶枫最后一次进站之前领先身后的车王24秒左右。所以当叶枫开始出站的时候。现场的空气再次凝固了起来，又是似曾相识的镜头。
叶枫还是赢了！出站后的他还是稳稳压了车王一头。而就当人们期待着车王大发神威在随后不多的圈数里绝地反击的时候，在他们之后却上演了刺激的超车好戏。
也许是被身后的马萨追的太近，又或者之前和舒马赫的争夺消耗了太多的精力。所以阿隆索在出第一弯的时候一个失误便让赛车冲上了缓冲区。利用这样难得的机会。马萨也终于在本场比赛里“修成正果”，即上场比赛之后连续第二次登上领奖台。
凭借这场胜利，叶枫和阿隆索之间的差距缩小到了5，和舒马赫的也不过只剩下13分。而威廉姆斯车队也正式凭借多出7分的优势而独占积分榜第二的位置。形势似乎变得更加紧张了起来。
……
接下来的匈牙利站的争夺是进入到车队“夏休期”之前的最后一站比赛。所以每支车队都想在3的休整期之前为自己捞够足够多的积分。而且。目前的舆论对于雷诺和阿隆索来说无疑是压力最大的时候，连续的失败让他们相继从车手和车队的头把交椅上滑落，如果不能尽快走出这种“习惯性”的赛季中期低迷的话，他们很可能要在欧战结束后就要掉队。而对于舒马赫与叶枫来讲，这同样是绝对不能放松的比赛。
作为f1分站里最难以超车的一条赛道，排位赛的争夺几乎从一开始就变得异常激烈。不过就当人们将焦点放在这个赛季的“争冠三人组”到底谁会抢到杆位的时候，结果却另所有人大跌眼镜。
迈凯轮车手莱科宁在并不被看好的情况
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