于如愿以偿地在本站比赛中第一次领跑。不过他身没有消除。这个时候，在这样单对单的较量下，威廉姆斯和雷诺的两款赛车的性能就有了一个很直观的对比。
两人之间的差距现在是2.8秒左右，这样一个差距已经保持段时间。而在叶枫开始领跑之后，经过三圈的努力，他也仅仅是将这个差距提高0.8秒左右。众所周知，在第一的位置上领跑的赛车往往会在速度上占据更大的便宜，于是在比赛中人们往往会看到取得领跑位置的车手一般都能比之前更加迅速地拉大与身后对手的距离。
可是现在的事实却是叶枫甩不开阿隆索的纠缠。3.5秒绝对不是一个安全的差距。这也就证明威廉姆斯赛车在速度上还是要比雷诺逊色一些。如果任由这样的事态发展下去的话，以阿隆索的实力，只要找到一个合适的机会，他随时都可以向叶枫发起强有力的冲击乃至超车。
所以摆在叶枫面前的是一条两难的抉择。一方面，他必须趁着车王意外进站的机会尽力缩短与其之间的差距，争取在他进站前反超对方。而另一方面，让叶枫感到恼火的则是他又不得不把很多精力放在了防范身后的阿隆索的任何超车尝试上。又要全神贯注地做出最快圈速，还得要分心去避免露出空挡而给了阿隆索机会，这是对叶枫驾驶能力的全方位考验。
不过。现在对于阿隆索来讲，想要超过前面地叶枫也是非常困难的！他虽然车速更快。但是叶枫却占据着领跑地优势。这又是一个半斤八两的局面，可是作为目前竞争形势最不利的他却不得不要尽力、尽快扭转这样的局面。于是，阿隆索也在车王进站之后玩命地跑了起来，就算暂时超不了叶枫，能趁机干掉舒马赫也不错！
现在，懂行的人也都看出了比赛现在的契机所在。那就是看叶枫和阿隆索两人到底谁先第一次进站，而且两人之间前后进站的时间间隔差距有多少。以目前两人半斤八两地对比和3.5秒的微弱差距来看。谁更迟进站无疑就更占有优势。而谁能比对手更长时间地晚进站，也许就会最终决定这场比赛的最终结果。所以，现在每个人关注的目光也从刚才的进攻与防守转变到了看谁先停战上。而现在，最被关注的则是两队车房中的工作人员，因为他们的一举一动都会表明两位车手的进站时机。
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在经过了一个12秒地停站之后，更换了动力配件的那辆):+.驶回了赛道。不过这还不是让舒马赫最郁闷的事情。当他驾驶着赛车准备开始奋起直追的时候，他发现自己又遇到一个企图阻挡自
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