和胜利无缘了。想要以目前威廉姆斯赛车地状态从最后一位发车来实现超级逆转基本是不可能的。叶枫最务实的还是努力在这一站抢到一个积分。可是这样一来，叶枫和前面几位竞争对手的差距便又被拉大了……
果然，即使在最终有8赛车退赛地情况下，最后一位发车的老叶还是最终和积分失之交臂了，这也是叶枫连续两站比赛没能取到积分。这一战，叶枫不能说发挥不好，他曾经一度从最后一位追到了第十二的位置，可是在这之后。他先是遭遇到了这站比赛同样在排位赛里时运不继的车王地顽强阻击，然后有遭遇到来自宝马的两部赛车的前后包夹。在担心引擎再次爆缸的重重压力之下，叶枫取得第九的成绩已经很不容易。
一战比赛依旧是雷诺的天下。阿隆索凭借这一站比为自己赢得了生涯第十座分站赛冠军奖杯，而且还为雷诺车队实现了车队新赛季三连冠。也许现在就下定论还为时尚早。不过至少在这个时候雷诺对卫冕地野心和实力已经显露无疑……
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澳大利亚站的比赛已经结束了，不过围绕叶枫的那个火爆的打人时间各家媒体还不想这么就轻易放过。对于老叶干仗这件事欧洲的媒体清一色地都觉得叶枫这事干的挺正常，年轻人嘛，就是会比较冲动。而像之前的叶枫。其实在这个年龄段也算是个非常乖的家伙了。欧洲的媒体还是比较关心叶枫和车队目前遇到的困境，大家都在探讨今年叶枫可能取得的名次和现在问题该如何解决。
而亚洲的媒体就比较有趣了，其中自然而然地多了几分政治的意味。对叶枫这一举动的评价比较负面的自然还是井出有治的祖国日本的媒体。日本比较有影响力的《朝日新闻》的体育版就以“叶枫的失礼是给亚洲车手摸黑”的标题来猛烈抨击了叶枫的粗鲁行为，然后该评论还认为超级亚久利车队以及井出有治本人对于这件事的态度过于软弱，简直是丢了全大和民族的脸面。但到最后，朝日新闻的评论员也不得不承认f1那个***其实就是崇拜实力的地方，现在日本的车队和车手遭受了这样的“屈辱”还不敢吭声。说到底还是因为车队的成绩太差的缘故，文中建议各大日本汽车制造商加大对顶级赛车赛事的投入，而不是只在日本国内完自己的漂移。只有这样才能真正让世界上越来越多的人在开日本车的同时从内心深处真正地认可日本车的优越性……
反过来，中国的媒体对于叶枫打人事件的评价就比较显得暧昧了。让人有些看不懂的是，中国的媒体既没有像以往那样惯例性地认为叶枫过激的行为丢
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