快，人们就从几大车队选择的进站时机上的不同上看队截然不同的比赛策略。
首先进站的自然是叶枫，当初为了在车速不占优势的情况下抢一个比较靠前的发车位，迈克尔让叶枫的赛车仅仅加了很少量的油，因此在叶枫第一阶段被舒马赫强行超越之后，一路的追赶更是让叶枫的油量呈快速消耗的态势。所以当一批慢车即将出现在叶枫面前的时候，为了稳妥起见，澳大利亚人让中国车手成为了第一个进站的人。
可以说，迈克尔此举并没有什么失策的地方。虽然以现在叶枫的油量和车胎状况还能再跑几圈，但是迈克尔考虑的更多是叶枫这个菜鸟在面对慢车时可能会有一定不确定因素的发生。规则上来讲，每辆被套圈的慢车都不能阻挡快车超越的步伐，而这些慢车的车手在面对像迈克尔.舒马赫或者是当年的塞纳时也的确是基本如规则上所说的来执行的。但是如果快车的车手变成是现在的叶枫，就不太好讲了。也许那些慢车车手也会给叶枫让车，但是在“规则允许”的范围内压制老叶零点几秒是一点问题都没有的！如果叶枫在套每辆慢车的时候比迈克尔.舒马赫慢上0.05，一趟下来也不是叶枫和威廉姆斯车队可以承受的起的。虽然这样规避慢车逃得了一时，逃不了一世。但是作为迈克尔来讲能规避一次就要规避一次。
而接下来，人们在叶枫加油过程的计时当中则看出了威廉姆斯车队地用心。14.8明显是一个很长的加油时间，这也表明叶枫在随后地比赛里将会使用重车作战。在利用车重大。抓地力大的同时，延长下一次进站的时间甚至减少一次进站。而当叶枫完成这次进站的时候，已经成功地将前方的慢车套圈的迈克尔.舒马赫也开始了自己的进站圈。虽然刚才地套圈让车王的车速受到了一些影响，但是凭借刚才他和叶枫拉开的8左右的时间，只要时间上把握好，舒米在进站之后还是会在叶枫的前面。
果然，在万众瞩目的加油站当中。舒马赫此次进站仅仅使用了了7.8秒的时间，这明显还是法拉利延续自己本站比赛轻载油战略.+术。而当红色的车王战车慢慢驶出维修区地时候，所有的关注叶枫或者舒马赫的车迷的心都提到了嗓子眼！而令所有地舒迷欢欣鼓舞，让大多数中国车迷有些郁闷的是，当叶枫的蓝色赛车飞快地从一个弯角前出现并且朝着维修区出口飙过来的时候，那辆红色地法拉利最终稍微领先地从维修区出口处飙了出来，并且在叶枫通过出口之前便调整好了车头，然后车王轻松地一踩油门，轻载的F2004顿+|]距离......
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