此刻，这艘总质量高达两千吨，内部最高载重六千吨的全新货运飞船，便在陈岳的控制之下，在浩瀚的太空之中自由翱翔着。
看着这艘飞船，陈岳心中满是骄傲与自豪。
“那就没什么说的了。大批量制造吧。先把木星系统和火星联系起来，让我有能力供给更多数量的大型科研基地再说。
至于飞船的性能，以及可控核聚变技术的进一步提升，可以同时进行。等下一次有了重大突破，再进行整体改造与升级。”
于是，原本的核裂变动力飞船生产线被直接拆除，所有建材全都回收利用。不能回收的则直接扔掉。
新的核聚变动力飞船生产线占地将高达12.6平方公里左右，就算以陈岳的工程能力，要把它造出来，预计也将耗时五年以上。
在这五年时间之中，陈岳还打算进行另一项极为重要的建造任务。
氘氚提炼基地。
氘气和氚气两种聚变燃料在木星的卫星之上俱都含量稀少。氘气还好一点，在伽利略卫星的海洋之中，还有约0.006%的含量，平常大规模过滤海水还能勉强收集一些。
氚气就彻底没指望了。这玩意儿要天然形成的话，只能通过宇宙高能射线辐射产生，且没多少年就会自己衰变掉，其天然含量在海水之中连万亿分之一都远远到不了。
指望依靠过滤海水来收集氚气根本不可行。
不过氚气这玩意儿属于一次性投入，一次投入后续便不再需要。但就算只要氘气，通过过滤海水来富集，效率也太低了啊，后期核聚变飞船大规模列装了，需要的天量聚变燃料，还通过过滤海水来收集？
根本就不具备可行性啊。
唯一的可行方案，是到木星之中去采集。
据陈岳观测，木星大气层里，氢气，也即氕，占据到了75%以上，氦气则占据了约24%，氘气则有大约0.02%的样子。那里很适合大规模开采。
“那么，向木星进军吧！”
陈岳下定了决心。
因为木星环境太过恶劣，辐射太大，磁场太强，再加上木星上又没有什么不可替代的资源，之前陈岳只是远程观察它，始终没有在木星上展开大动作。
可是现在，伴随着对于氘的需求骤然攀升，再加上科技的发展，让陈岳的机械造物具备了在木星大气层内生存的能力，进军木星的条件终于成熟了。
经过一段时间的筹备之后，一支由100艘特制飞船
…。。