乐不为。而如果能和中国合作研发，接下来在中国国内肯定会更有优势，顶了美帝的LM2500市场可是让人眼馋。
从另一个角度来说，这个项目有三方投资——中国国资。胡文海个人出资，罗罗公司的外资。在国家看来，胡文海自然是自己人，中国两方掌握绝对的控股权。显然是符合政策的。
在胡文海看来，手上捏着罗罗公司的命根子，自然是能够动用最大限度的控股权对抗国资话语权。
在罗罗看来，中国的投资不用太大，但保住了TF41的订单还打开了中国市场，何乐而不为？就算合作失败。也不影响英国国内SMIC项目的研发进度。
不论哪一方看来，这都是一个三赢的局面。
“我看这个办法行！”
让人吃惊的第一个发表意见的，竟然是年纪最大的吴大观吴老。
“只要我们一心为公、问心无愧，有什么不能做的？小胡同志差不多就是来‘扶贫’的，就差明了说用燃气轮机项目补贴航发的研究了，我们自己再一点责任都不肯承担，像什么样子？”
屠基达点头：“我同意，为了熊猫项目能够顺利进展下去，引进外资并不是原则问题。”
“我没意见，不——”吴仲华目光坦荡：“我坚决支持这个提议。”
第二百七十二章
屋子里的五个人足足开了一晚的小会，敲定了如何联络罗罗公司，如何说服上级领导接受外资和胡文海的投资，如何统一口径“欺骗组织”……
这对胡文海来说倒是没有什么，毕竟他一个体制外人士，对体制的畏惧不够深刻。可是对二吴和屠基达来说，这样的经历可真是“新奇”了。
忐忑中有点做坏事的激动和兴奋，要说这三位全都是久经考验的国家栋梁，谁想到自己六七十岁了，还会做出这样的事情来。
要说，也只能说是他们对航工部的上层官僚太过失望的原因吧。
想想看十号若不是长者出手，甚至面临下马。想想看麦道合作的组装机，想想看成飞被搅黄的西飞MPC75，想想看坑爹的运十，想想看——你航工部若是给力一点，至于未来中国三十年连一个可以投入商业运营的国产客机都没有吗？
航工部投入巨资的亲儿子上飞干啥啥不行，偏偏房地产搞的飞起， 还不是白手套拿着政策捞钱的钱袋子。
当年从西飞手里抢过来MPC75，转头就挑起干支之争，不仅没有珍惜与德国合作提供的两条腿走路的机
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