1675年8月26日，南京，龙江关（今南京下关）。
“那边是什么？……造船厂？”齐子纶站在船头，伸手指向西边高高耸立的几处吊架，好奇地问道。
“殿下好眼力。”齐国驻上海黑衣卫指挥使、御武校尉（上尉）鲁伯良点头说道：“那处正是大明的造船之所在，赫赫有名的龙江船厂。在数百年前，该船厂初建时，规模就非常大，东抵城濠，西抵秦淮卫军民塘地，西北抵仪凤门第一厢民住官廊房基地，南抵留守右卫军营基地，北抵南京兵部苜蓿地及彭城伯张田。最盛之时，整个船厂面积达五十余万平方米。”
“这么大？”齐子纶大为惊讶，“据我所知，咱们齐国最大的造船厂，建业船厂的占地面积才不过三十万平方米，可以同时建造六到八艘大船。若以龙江船厂的规模，岂不是可以同时开工建造十艘以上的大船！”
“殿下，龙江船厂在永乐年间可能尚有此番能力，不过，现如今，他们还不具备同时建造十艘以上的大船的能力。”鲁伯良摇头说道：“在宣德年间，因为郑和所领宝船队数度巡幸南洋，造成支费浩繁，大明库藏为虚，故而被大明的朝廷叫停。而从那时，龙江船厂也随之败落。历经多年，不仅各种造船技术和规程毁损殆尽，就连《郑和出使水程》所载大量原始资料，如皇帝敕书、郑和船队的编制、名单、航海日志，帐目等，皆未留存下来。”
“据悉，当年郑和下西洋所率领的庞大船队，有大海船六十多艘，连同中小船只在内，一共有百余艘之多。这些远航西洋的海船，除了小部分是在福建等地建造外，绝大多数都是在龙江船厂建造的。洪武元年，为了准备造船用的桐油、棕缆等原料，特在南京钟山开辟了漆园、桐园、棕园等园圃，植树数万株。龙江船厂就是在那个时期建立起来的，还特意征调沿海各地工匠一千余户来到南京，广造海舶。”
“五年前，大明朝廷再度复建该船厂，以五品的工部郎中为主官，下设员外郎、主事，以及船政提举司，尽调广东、江西、福建、江浙等地工匠五百余户。船厂内除了有风帆制作的篷厂外，还设有细木作坊、油漆作坊、捻作坊、铁作坊、篷作坊、索作坊、缆作坊等七个作坊及看料铺舍等。”
“整个船厂分工也较为细密，下编四厢，每厢分为二十甲，每甲设甲长，统管三十户。一厢分为船木、梭、橹、索匠；二厢分为船木、铁、缆匠；三厢为艌匠；四厢分为棕、篷匠。另外，还有内官监匠，御马监匠、看料匠、更夫、桥夫等人员。人数总规模，估计
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