之后的时间，确实成为了李牧开始头疼的日子。
终究，这样的正式设计就和做题不同了，虽然在竞赛中李牧也不是抱着做题的态度，但毕竟难度的上限就摆在那里，就算他做的十分详略，工作量也还是有限。
但是现在变成了一个造价为15亿，且规模十分庞大的过山车，可就没有那么简单了。
所需要考虑的东西，相比较起竞赛中所需要设计的过山车来说，多的不是一点半点。
也就是脑细胞不会因为思考而死亡，不然的话李牧有再多的脑细胞怕是都不够用。
就连刚刚升级到2级的脑海计算机，此时都有了一种算力不逮的感觉，毕竟实在是需要重复计算的地方太多了，包括每一个受力点都属于需要考虑的。
考虑每一处受力可能较大的地方，也都是为了估计金属疲劳度。
轨道高架桥经常受力的部位，就有可能因为金属疲劳的缘故，而产生永久性的损伤，日积月累之下，就有可能在某一天发生断裂。
所以在进行设计的时候，李牧就需要考虑到这一点，避免过山车的结构会受到金属疲劳的影响。
为此，他甚至还开始了对材料力学的研究。
一时之间，他每天所吸收的知识，都达到了普通学生难以想象的程度。
就这样，时间飞快地过去了。
……
整个十月份很快地过去，这一整个月，李牧都将自己所有的心思投入到了十五亿过山车的设计当中。
长龙那边当然也会派人来看一看李牧的设计进度，并且会给出一些意见和限制条件。
毕竟他们园区的占地面积是有限的，规划给过山车的空间范围同样也是有限的。
所以李牧的设计就需要符合这样的空间限制，这对他来说，也就多了一些需要考虑的点。
当然不管如何，他的设计还算是比较顺利，进度提升的很快，偶尔灵感爆发的时候，他甚至都能够设计到半夜三、四点。
只不过进入了这种状态的他，甚至于都忘记了，国际大学生物理竞赛的成绩，快要出来了。
……
本届国际大学生物理竞赛组委会。
此时的组委会，正在进行着最后的成绩审核和确定。
组委会的理事长是来自加州大学的天文物理教授卡罗尔·乔斯，本次竞赛中的第一题，就是由他出的题。
当然，虽然第一题是他出的，第二题是另
…。。