或许有人会觉得疑惑，如此先进的轨道交通，为何没有流传下来呢？李泰为此，也进行了考证。
李泰认为，秦朝是一个短命的王朝，秦始皇统一六国，连年征战，秦末动乱，也是旷日持久。民间百姓几乎没有休养生息过，造成了很严重的破坏。
到了汉朝时期，文、景帝已经没有能力为自己的御车配备颜色相同的马，许多将相只能坐牛车。由于严重缺少马匹，驰道自然也就被废弛了。而没有车子在上面跑的驰道，由于枕木的存在，反而阻碍了交通，所以秦始皇的“轨路”，有的在战争中被毁，其余的绝大部分也在战后被拆，成了普通的路。
汉朝的经济到了很久以后才复苏，又长期实行无为而治，所以也一直没有劳师动众重修“轨路”。加上秦朝的驰道太宽，不利于维护，许多道路被开垦为耕地，变窄了，甚至完全不复存在了。
还有，秦朝的“轨路”显然是用于长途运输的，为了统治六国之地。而汉朝长期分封诸侯，用另一种办法构建了稳定，没有长途运输的必要，运输线变短，驰道也失去了存在的必要性。驰道的维护成本是非常高的，当必要性失去了之后，自然而然也就荒废了。
说到底，还是一个钱字。
秦始皇可以修建驰道，也不是秦朝多么有钱。而是秦灭六国，集六国之财，成了一个暴发户，在他做皇帝的几十年中，他不缺钱而已。等他驾崩之后，秦二世无能，老底子也花得差不多了，自然就维系不了了。
李世民所担忧的，也差不多。他现在有点钱，这钱，就是李牧从高昌‘抢’回来的那笔钱，李世民本来已经算计好了，这不是东城兵工厂已经基本竣工了么，想把钱拨过去，打造骑兵装备。这些钱不够制甲，但可以打造几千把马槊，也是不小的提升了。
但是若用在修驰道上，仅仅长安到洛阳这一段，就要两倍于此的钱。这些钱扔进去了，连个水花都飘不起来，顶多就是个起步资金。李世民担心后续的财力跟不上，到时候修了一半，不上不下的，完全是浪费钱。
还有就是，驰道得有马匹。在不过于消耗马力的前提下，加上一定的负载，约莫百里就得让马匹休息。长安距离洛阳，约莫七百八十里。也就是说，得设置八个站点才合理。八个站点，得多少马匹？驿站，马厩，货栈，哪一样不是钱？
光是想想这份投入，李世民的脑袋就大。他跟李牧研究，研究的也是钱。他有一种感觉，李牧虽说是能给他挣钱，但好像也更能花钱，他每次手里有点钱，想
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