完整的技术发展战略的，研发项目全都是奔着核心技术产业去的，自然是能够获得高额的利润支撑自身众多的研发项目。
奥德科技公司石墨烯全固态电池以及超级电容电池技术已经持续了多年，到现在已经是投入进去了上百亿美金的研发经费，也是获得了全球数千项跟石墨烯固态电池和超级电容电池相关的技术专利，可以说是在这方面已经是走到了世界前列，甚至霓虹国方面在石墨烯全固态电池技术方面都是落后三到五年时间。
这方面日立以及松下等集团公司也是抱团一起进行研发，追得非常紧，而且投入的研发经费也是非常大。
华兴科技集团公司在燃料电池技术上的强势逼得丰田等几家日系集团公司不得不改变了对放弃了自身氢燃料电池技术的技术路线。
日系汽车集团原有的氢燃料电池技术路线中在氢燃料是采用液氢技术，但是随着华兴科技集团公司在氢油技术上的重大突破，他们发现液氢这种技术玩不下去了，所以也是放弃了液氢这条技术路线，也是转为研发有机物储氢技术研发，不过研发进度已经是滞后了。
因为有机物储氢技术华兴科技集团公司几乎是将路给堵死了，而且背后有巨大的产业支撑，海外的这些科技公司很大一部分只能是作为技术储备。
这也逼得众多的汽车巨头公司开始将目光转向了纯电动车上，因为奥德科技公司在石墨烯全固态电池和超级电容电池上有技术优势，但是并没有堵死技术路线，而且霓虹国在在镍氢电池和锂电池技术上几十年积累下来的底子还是很厚实的，所以现在全都在开始将目光转向了全固态电池上面。
现在奥德科技公司在石墨烯全固态电池和超级电容技术实现了量产，所以霓虹国国内的这些巨头公司纷纷也是跟进，都是投入了大量的研发经费，同时南韩的几家财阀集团在这方面投入也是非常大。
宝马集团公司跟华兴科技集团公司之间在氢燃料电池和电池以及电机技术上的合作是最多的，所以这方面的产品推出速度也是非常快的。
达众汽车集团公司之前跟华兴科技集团公司就闹得比较僵，也是准备和典瑞的电池制造商合作开发全固态电池并且建立供应链，不过这家电池制造商现在正在和奥德科技公司在谈技术合作的事情，这个事情也是让皮耶希感到颇为郁闷。
中原汽车科技集团公司这一两年来也是推出了限量版混合动力汽车和纯电动车进行试水，而且在兔子国内卖得都是很不错的，这些限量版本的车辆也是遭到了
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