企业的大量运用软件。
不过华兴集团公司自己本身就是半导体通信和信息巨头公司，杨杰辛辛苦苦捣鼓出来了星链网络来自然是要在各种产品终端上拓展开的，所以这几年的新车齐刷刷地都是搭载了车载网络通信终端，羊城汽车集团公司和琼州汽车集团公司也同样如此。
因为这种终端可以为三家集团公司带来源源不断的收入，大家都有钱赚，谁不乐意？
羊城汽车集团公司和琼州汽车集团直接向华兴集团公司定制了属于自己的车载通信网络系统，消费者通过智能手机互联后就能享受到丰富的车载娱乐等各种服务内容。
另外华兴集团公司旗下的龙芯半导体公司也是开发出了汽车专用的32位片上系统芯片，将原先汽车上面数十个单片机都是给集成在了一起，工作频率超过了600兆赫兹，性能已经变得非常强大，而且这种片上系统芯片因为采用了传统的工艺，成本十分便宜，现在华兴集团公司在大量的产品汽车产品和自动化设备上面使用。
这几款片上系统芯片自带了超大容量的存储，在需要高实时性领域具有非常强悍的能力。
同时华兴通信设备公司也是为中原汽车集团公司提供了车用移动平台，借助该平台，公司车型将实现极速、高效联网，驾驶者于车内可体验无与伦比的集成资讯娱乐及无缝内容共享功能，可以提供令人惊艳的图像处理及多媒体功能将为驾驶者带来全新级别的沉浸式感知体验。
另外华兴集团公司也是将一些已经成熟的人工智能技术移植在汽车上面，包括了识别率已经非常高的语音识别控制技术和机器视觉系统技术，汽车的智能化程度比同类型的车辆要高出了一大截。
现在市面上华兴集团公司的车载智能互联最基本的“语音识别控制”技术已经下放到了低端车，而其他售价几十万的合资品牌中高端车型上普遍是没有配备的，即便支持语音控制，那识别率和反应速度，也往往是要被甩出几条街。
相比较而言，这些海外的汽车巨头公司现在的车机系统还普遍停留在“自娱自乐”的封闭状态，用户体验已经是惨不忍睹，就更不要享受到高速上网娱乐什么的了，至于说什么联网打游戏什么的，那是不存在的。
这些传统汽车厂商对车联网的兴趣不大，主要也是因为这些西方国家在通信基础建设上已经显得很滞后了，而且到现在为止，全世界也只有华兴集团公司能够提供全球高速卫星宽带业务的星链网络，这些厂商就显得非常犹豫。
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