时间在上个世纪八十年代，在航电系统方面自然是全面落后了，虽然说这款战略轰战机是老毛子第一种配备4余度电传飞行控制系统的轰炸机，也是第一种采用战斗机式中央控制杆的重型轰炸机，摒弃了传统的控制盘。
白天鹅当年搭载的“奥布佐尔”-K导航攻击雷达是非常先进的，可以探测和跟踪远距离的海面和地面目标，能同时提供4个地面或海上目标的精确位置数据，还具有敌我识别功能，提供了自动目标探测和跟踪模式，并能在远程任务中进行测绘修正，以更新飞机的导航系统，并能探测天气变化。
不过这款雷达跟永瀚航空科技公司自己研发的氮化镓有源相控阵雷达比起来自然是很落后了。
因为这款轰炸机的机头空间位置很大，所以雷达可以做到很大，永瀚航空科技公司研制的这套雷达功率非常大，探测距离非常远，可以达到两千公里以上，可以识别数百个以上的目标，进行高精度的跟踪定位，而且高度智能化，就算是对方使用电磁脉冲武器都无法对其进行干扰。
两者之间已经是不可同日而语。
而且白天鹅上面搭载的是“雷暴”光学轰炸瞄准具，虽然可以在低光照条件下工作，但是还是延续了二战时期那种投弹方式，没有光电吊舱，也无法投放高精度制导炸弹，在恶劣天气或者黑夜中执行任务的能力很差。
但是华兴集团公司在光电吊舱技术方面那可是走在世界前沿的，自然是专门为轰十战略轰炸机研制了最先进的光电吊舱，就算是执行普通的轰炸任务的话可以在防区外执行精确制导打击。
所以在设计轰十的时候直接取消了以前的那种光学轰炸瞄准具，因为保留这个落后的轰炸机攻击方式根本没有必要。
而且当年研制白天鹅的时候集成电路水平跟现在已经是有着巨大的差距，再加上大毛本身在集成电路芯片技术上实力就不行，航电系统水平放在现在已经是相当落后了。
在白天鹅的整套航电中，有超过100台独立的计算机在飞行或地面维护时控制着各种操作，光是武器控制系统就就采用12台计算机来处理复杂的任务。
而华科航空科技公司则是只使用了四套高性能计算机，使用的全都是华兴集团公司自己研发的高性能服务器处理器芯片，同时还搭载了一套人工智能处理器系统。
除了人工智能处理器系统外，这四套高性能计算机都是分开的，一套计算机工作是另外三套作为备份，如果一套计算机宕机了，另外三套计算机立即可以
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