这款重型运输机的数字样机完成后到原型机的生产至少要花费两年时间，完成各种试飞测试也需要一年多的时间，这还是顺利的情况下，正式交付也要到2011年了。
不过现在中华福克公司方面已经在准备原型机生产的很多特殊设备，杨杰对于如期交付产品还是非常有信心的。
“杨少，昨天二毛国内的安东诺夫设计局和马达西奇集团公司开始对西飞集团公司和中华航发集团公司进行访问，谈到了大型飞机和发动机方面进行合作的内容……”
在离开研发中心的途中，赶来的杜云龙对杨杰汇报了这个消息。
听到这个消息，杨杰笑了笑：“那是好事呀，看来二毛方面也是坐不住了。”
大毛跟中华福克公司合作研发民用大客机和运输机的事情二毛方面也不可能一点风声都不知道。
现在兔子国内航空发动机心脏病的问题已经得到了彻底地解决，就连中华航发集团公司的生产的发动机已经比大毛的发动机性能还要好，只是缺少研发大涵道比涡扇发动机的经验而已。
原先马达西奇公司还能卖一些发动机给兔子国内的军工集团，现在基本上已经没有了订单，因为永瀚航空科技公司生产的发动机性能更好。
中国航发集团公司想要得到的是大涵道比涡扇发动机的技术，想要得到的是马达西奇公司手中D18t涡扇发动机，而马达西奇公司这些年日子也是非常难过的，自己生产的发动机只能是用在军用飞机上面，民用客机上客户可是不买账的。
这些年安东诺夫设计局也是研制了包括安-148、安70等飞机，但是这些支线飞机市场本来竞争就很激烈，根本就竞争不过aRt、庞巴迪集团、中华福克公司这些公司，而且到现在都没有拿到欧洲航空安全局的型号合格证。
现在二毛国内的这些航空企业基本上都是出于半死不活的状态，现在基本就靠着很少的订单艰难度日。
现在二毛看到大毛抢先跟中华福克公司联合研制更大的客机，而且还在研发替代安124运输机的战略运输机，这让二毛如何能甘心！
也就是五六年之前，兔子就想着得到二毛手中的大型运输机和发动机的技术，但是却是遭到了来自鹰酱的阻挠，而且当年二毛以为能够从鹰酱那边得到好处就拒绝了，谁知道到最后却是被坑了一道。
但是数年过去，兔子国内的中华福克公司却是迅速地崛起，已经有了跟波音和空客抗衡的形势，而且兔子的航空产业也是
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