该船的整船高度相当于13层楼房，装车甲板展开总面积超过7个标准足球场，也是国内设计的最大的一艘汽车滚装船。
任何一项大工程都要经过严格的论证过程，因为要对船的功能定位、船型、排水量、造价估算等进行系统的认证，每次遇到新难点，或提出自主创新的要求，都需要有针对性地进行调整改进。
洪湖船舶公司在接到任务后也是用了大半年的时间构思出需求的轮廓出来，随后和挪威的北极星设计子公司联合设计。
虽然北极星设计公司之前也是设计过Lng动力装置的汽车滚装船，但是洪湖船舶公司要使用燃料电池和使用全回转吊舱电力推进系统，这艘设计的滚装船能可以在很狭窄的空间里面实现一百八十度的掉头，同时设计的速度要比传统的滚装船要高，这是全球首次。
北极星设计公司之前有一套非常成熟的设计方案，但这套方案并不适合总公司的要求，所以设计方案需要进行很大幅度的改动。
杨杰是个技术狂人，对于设计建造传统的汽车滚装船兴趣不大，他需要的是更高速和低功耗环保和装卸更高效的船舶。
为了达到杨杰的要求，设计院在设计的时候也是要绞尽脑汁地研发新技术和新材料来满足他的要求。
公司内部对于杨杰的高要求其实也是有不同意见的，也是害怕在设计建造过程中会出现许多返工的情况造成生产成本不受控制和交付时间推迟的情况。
不过杨杰对此却并不是很在意，就算是中间出现了很多的问题，只要将这些问题一个一个地解决掉，通过这个过程也是将工程技术团队给锻炼出来了，这个比建造这么一艘大排水量滚货船项目本身的更有价值。
如果不通过一些大项目工程来锻炼人才，洪湖船舶公司在大型水面船只的设计建造能力就不能得到快速的提升。
你自己都建造不出来这些船只，海外的这些公司怎么会放心地将一些订单交给公司呢。
既然杨杰下定了决心，下面的团队就没有了顾虑，都是拼尽所有的力气来推动这个项目。11