团公司成员对中原汽车公司进行了考察参观。
当众人来到了下面工厂的一个燃料电池轿车底盘的测试车间，也是感受了一下测试的过程。
底盘上搭载着功率为200KW的电堆，前后用了四个驱动电机，功率达到了65KW，这已经是机床研究院所能做到的极限了，也是现阶段能做到的技术极限。
电机输出功率的两个因素，一个是转速，一个是扭矩，机床研究院本来在电主轴技术上是世界一流的，很多的技术直接用在了这些电机上面，电机可以轻易地超过10000转转速。
为了实现高转速下也能达到高扭矩，众多的技术工程师在高压大电流上想办法，在升压变频跟电机本身设计上是绞尽了脑汁。
这些俄罗斯科学家跟国内的科学家联手在电机定子、转子的材料跟设计上想办法增加导磁截面，保持转子磁场的一致性，减小端部的损失，这两年多下来真是下足了功夫。
杨杰深知电机跟控制系统方面的重要性，也舍得花钱，逼着这些科学家跟工程师不停地攻克一道道技术难关，强行地将机床研究院在电机水平上拔高了一个非常高的高度。
测试台上底盘上的四个轮胎此时高速地旋转着，轮胎个跟下面的滚筒发出了尖利的摩擦声，测试系统不停地让制动盘刹车减速，轮胎发出了尖利的摩擦声，不一会儿，卡钳都是变得通红起来。
为了得到非常多的测试数据，测试台上的底盘需要进行长达五百小时以上的各种不同车况下的测试。
宝马集团公司方面的工程师此时也是向测试部门的技术负责人进行了询问，得知到一些参数后，这些德国人都是点头不已。
中原汽车公司的研发流程标准都是按照瑞典萨博汽车公司标准的来制定的，尤其是在安全性的标准上并不会比宝马集团公司要低。
斯凡特·匡特得知中原汽车公司有数千名的研发人员，有几十个研发部门，也是颇为吃惊。
“杨先生，看来你对研发真是无比重视呀！”
“中原汽车公司之前公司在技术上底子薄，我们只能在自主研发上想办法，没什么捷径可以走。”杨杰说道。
“我看你们在燃料电池轿车上重要的部件上都在进行研发，我们可以参观一下你们生产氢油的工厂吗？”斯凡特·匡特问道。
“当然。”杨杰笑着点头道。
下午的时候，杨杰也是陪同宝马集团公司的人参观了生产氢油的生产线，这里面的很多的设备
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