说道：“伊尔-96的机身传承自伊尔-86，已经有超过20年的使用经验? 所以以伊尔-96为基础进行改进最合适的……”
“我打断一下? ”陈耕抬起手：“德米特里先生，请问贵方准备拿出来的伊尔-96? 是伊尔-96-300，还是伊尔-96M？”
伊尔-96-300和伊尔-96M有什么区别呢? 最大的区别有三点：第一点? 伊尔-96-300是伊尔-96的第一个量产型号；第二点，伊尔-96M是当年伊留申设计局为了将伊尔-96打入欧美民航市场，在伊尔-96-300的基础上加长了10米的机身、同时换装了全部的西方航电和普拉特·惠特尼的PW2337涡扇发动机的型号，并且对之前使用当中发现的一些小问题做了修正。
但很明显伊留申设计局乃至整个苏联/大毛都想多了? 不管是空客还是波音、麦道? 怎么可能允许伊留申设计局来自己的地盘跟自己抢饭吃？所以结果就是尽管伊留申设计局推出了伊尔-96M这个型号，但最终却是只搞出了一架原型机，但实际上一架飞机都没有卖出去。
但是，尽管虽然没有卖出去，但伊尔-96M毕竟是最接近伊留申设计局设想当中的“完全体”版本的伊尔-96? 尤其是那加长的10米机身，原本伊尔-96-300之所以短了这10米机身? 最大的原因就是受限于发动机的推力而不得不做出的“阉割”，更别说伊尔-96M还就之前发现的一些小问题做了修正? 所以，从陈耕的角度来说? 他当然更希望老毛子拿伊尔-96M出来跟商飞集团合作。
德米特里没想到陈耕居然问的这么细致? 一愣之后才说道：“当然是伊尔-96-300? ”说完，德米特里解释道：“费尔南德斯先生，我理解您的心情，或许您觉得伊尔-96M更好，但是……”
“没有什么‘但是’！”陈耕皱着眉头打断了德米特里的话：“德米特里先生，既然说到了这里，那我就先说一下我的意见：既然我们要在这个项目上合作，那么我们就按照公司制进行经营，而贵方就必须以伊尔-96系列的全部现有型号以及部分资金入股新公司，而不是其中的某一个型号！”
看这个张口欲言的德米特里，陈耕沉声道：“这是大家能够合作的基础。”
“……好吧，”德米特里迟疑了一下，还是点头了：“现在伊尔-96系列有伊尔-96-300、伊尔-96M以及伊尔-96T三个型号，我们可以将这三个型号作为股本入股
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