除了那些玩票性质的、对成绩没有什么追求的、心态比较咸鱼的私人车队之外，没有任何一支厂商车队能够接受自己的成绩常年垫底，如果当真成绩经常垫底，厂家二话不说就会退出这项赛事，原因么？这太丢人了不是？对自家品牌非但不能起到宣传作用，反而是个负面宣传。
既然厂商车队都还算是比较有进取心，那么自然的，也就比较容易吸引那些有志于夺取好成绩的车手和车队管理人员，哪怕这支厂商车队在一开始的时候成绩不太理想也不是太要紧……再退一步，哪怕将来退役了，也能有机会担任厂商的专业试车员、车队的技术管理人员不是？
也因为这些，厂商车队比起那些私人车队，对车手和管理层的吸引力都大太多了。
既然陈耕打算组建的是一支厂商车队，大卫理查兹也就松了一口气：这件事操作起来的难度降低了许多。
陈耕点点头：“你继续说。”
“对于车队来说，车队领队和经理是一支车队的灵魂，一个经验丰富、反应敏锐的车队经理可以让车队取得超出实力的成绩。另外，一个好的车队经理，还能在很大程度上影响车手们的最终决定，大家都知道一个优秀的车队经理对于自己跑出一个好的成绩能起到多大的帮助。
所以，如果您打算在明年就拿到一个不错的成绩的话，一个优秀的车队经理是必须的。”
陈耕对大卫理查兹的这个说法很认同，一个优秀的车队经理就相当于是一个优秀的元帅，是车队所必需的，他点点头：“你有什么好的车队经理人选推荐没有？”
“您觉得菲亚特车队的勒克莱尔霍纳怎么样？”
陈耕耸耸肩：“我对wrc各支车队的情况不是很了解，所以能不能帮我介绍一下这个勒克莱尔霍纳？”
大卫理查兹还能说什么呢？他点点头：“从七十年代初，勒克莱尔霍纳就一直在菲亚特车队工作，1976年他正式成为菲亚特wrc车队的经理，在他的带领下，菲亚特车队在wrc赛场上的成绩始终没有跌出过前五，并且在1977、1978以及1980年拿到了三次车队总冠军，并且在1980年创造了他个人职业生涯史上最辉煌的成绩：带领菲亚特车队拿到了车队和车手的双料总冠军。”
“哇哦……”陈耕吹了声口哨：“这家伙这么厉害？”
“是啊，这个家伙却是很厉害。”大卫理查兹点点头。
“那为什么……”
陈耕说的语焉不详，但大
…。。