从感情的角度来说，这种事情让亨利·福特有些接受不了：我们福特汽车可是世界上第一个发明用流水线作业法来生产汽车的企业，虽说现在的福特汽车已经大不如前，但也不是这么让人羞辱的。
可另一方面，作为一家有着几十万工人的巨头级别的汽车生产企业，压力也是实实在在的在哪儿摆着：每个月的工人和管理层工资、设备折旧以及物流、运营等硬成本都是一个天文数字。
两个月前，集团的首席财务官明确的向整个董事局和管理层发出了预警，集团现在的开工率以及马上要出击亏损线，想要保证盈利，集团必须想办法提高开工率。
提高开工率有两个办法，一个是福特自己能够卖掉更多的汽车，但现在看来这个办法暂时是行不通了；至于第二个办法，此前整个福特集团管理层、包括亨利·福特本人都没有想到，但现在这个办法似乎摆在了自己的面前：帮AMC汽车代工。
可以利用第三工厂的富裕开工率帮AMC代工，也可以将第三工厂原本的生产任务调拨给福特的其他生产工厂，让第三工厂一心一意的帮AMC代工。
若是让整个第三工厂帮AMC代工，好处当然多多，首先，别的暂且不说，单单每年的租金就是多少？
那么问题来了，要不要帮AMC代工呢？
亨利·福特有些沮丧的发现，在切切实实的集团财务压力面前，自己似乎有些心动。
“你们现在的产能缺口是多少？”片刻后，亨利·福特向陈耕问道。
陈耕也不犹豫，坦率的说道：“8000辆。”
“8000辆？”
亨利·福特咂咂嘴，有点心动：底特律第三工厂的设计最大月产能是1.5万辆，但现在开工率还不到一半，稍稍对整个集团的生产计划做一下调整，倒是很容易就可以让第三工厂给AMC腾出8000辆的月产能……那么，要不要这么干呢？租金这一块又该怎么算？是多要点还是少要点？
“嗯，8000辆，”陈耕点点头：“预计六个月后可能达到1.2万辆。”
“1.2万辆？！”
亨利·福特忽然就有想要骂娘的冲动：这岂不是意味着半年后，AMC的年产能缺口达到将近15万辆？！自己这边还在为开工率不足而苦苦挣扎，该死的AMC已经为他们的产能严重不足而头疼了？
这特M的叫什么事？！
也不怪亨利·福特这么恼火，第三工厂的最高设计月产能
…。。