这只是名义上的“免费”。
以半岛酒店这样的五星酒店为例，代客泊车的消费一般都是五百港币起跳。
如果客人是从下午一直停到晚上，那么比较合适的是给一千港币。
阿霞和胜仔跟着洪先生当年就一起替14K管过半岛酒店门前代客泊车的那些小弟。
她还记得曾经有一次，因为手下小弟实在找不到地方为客人停车了，不知如何是好。
洪先生就从小弟的手里接过车子，索性亲自去开着客人的车子在路上飚车直到客人吃完饭。
三个小时后，等到那位客人要走的时候，那辆车的里程表已经开出去二百公里。
她可没想到，自己都开了夜总会当了老板了，如今却还要吃回头草，再掉头跟停车场打交道，这不是越活越回去了吗？
所以根据以往的经验，和本能的抵触，她立刻表示质疑。
“宁先生，这个主意真的行吗？停车场的回报率好像不怎么高哎。在港城，别看公共交通没有日本发达，但哪怕是市中心区域，停车收费也不过三块港币。商业性的私人停车场倒是高一些，能到八块，十块，十五港币一小时，但那些地段都很好，就像银座和虎之门的停车场，同样不是一般人能买下来的。港城这个行业真正赚钱的是代客泊车的服务。而日本人好像不时兴这个啊。日本人买了汽车好像都敝帚自珍，不怎么开出来，也不喜欢别人碰。尤其小费对于日本人来说，反而更像是一种侮辱，是会被嫌弃的。”
遭到质疑是很正常，宁卫民有这个心理准备，他可没指望自己一开口阿霞就会赞成。
正所谓灯不拨不亮，理不辨不明，他极为耐心的开始了解释。
“没错，阿霞你说的这些都对。尤其是文化差异方面，这格外需要我们重视。但是你还忽略了一些问题，东京和港城的不同差异还会导致另一面，是对这个行业有利的一面。比如说东京的出租车收费和停车费来说，基数都要远超港城。在港城出租车没这么贵吧？东京的停车场也一样，日本停车费，真的很刺激！”
“你可能是因为不开车的缘故，又长期在六本木和银座这样繁荣地带工作生活，可能没有太过注意日本停车场的收费情况吧。我这么跟你说吧，东京高昂的停车费并不仅限于繁荣地带，日本政府好像是有意利用高昂的停车费限制私家车出行，东京都内二十三个区停车费，普遍都不低。最便宜的地方每小时也要三百日元，那就是两美金，十五块港币了。”
“而且
…。。