们这儿，大大小小，新的旧的都算一起，才不到一万辆出租车。”
“说白了，就是全市的车都堆在这首都机场来，这外国人也拉不完。哪儿还有时间拉咱们自己人？我要逮谁拉谁，那不成傻子啦。别的不说，您几位，就看我大年三十的还守着机场的份儿上，多理解理解吧。”
京城的的哥能侃，这是日后有口皆碑的事儿。
这一下，哪怕是歪理，可确实是客观存在着的事实，也堵得小陶没话说了。
更何况自己的事自己清楚。
宁卫民临走时候让他们在天坛公园拉起一只旅游三轮车队来，他们也算吃运力饭的。
虽然还在筹备中，可成立之初，宁卫民就有言在先，得瞄准老外嘛。
所以这叫豁牙子吃肥肉，肥（谁）也别说肥（谁）啦。
“哎，宁哥，日本东京的出租车是不是满大街都是啊？我看电影里演得可是随手一招，马上停你身边。”想了想，不甘心的小陶，最后也只能从宁卫民这儿往回找面子。
没想到没等宁卫民开口，这上知天文下知地理的司机就把话接过去了。
“咱能跟东京比吗？人家日本人挣多少工资？别说日本了，就是港城也比不了啊。我拉过港客，我听人家说，人家港城普通市民挣得比咱们仨处长都多。在港城出去逛街，买东西，都坐出租车。咱京城人成吗？”
这杠抬得，标准的道听途说。
连宁卫民都不由被逗笑了，唯有语意颇深的回复他。
“现在是不行。不过以后，可就说不准啦。”
但司机至死不悟，依旧拨楞脑袋，语气笃定得就跟他爸是交通部长似的。
“以后也没戏。有钱还留着买东西呢。花几十块钱买个方便，哪个老百姓受得了？非心疼死他不行。您想啊，坐公共汽车才几分钱，地铁三毛，机场班车才一块。这多大差距？最多不就是多等会儿，再站会儿嘛。对老百姓来说，没什么大不了的。说实话，像您这样大方的，回来就掏外币坐车的还真不多见。您可不像公款消费的，大概是在国外发了横财，回来享福的吧？要我看哪，咱这京城的出租车，顶多也就一万辆到头了。再多，谁坐啊？”
而对此，宁卫民不打算再争辩，也就只能一笑而过了。
是啊，其实只需要对眼前京城萧索的初春，和三十年后同属于这里的宏丽的风景做一个简单的拼贴，任何人都不得不惊叹这种变化的奇伟。
京城的巨变，既是国家的荣
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