现在已经开始为下个月的载人飞船做准备了。
也就是开始完善维生系统、安装座椅、增加舒适性等等工作。
可由于它过于优秀，也让不少人看上了它的货运能力，哪怕它用的燃料比一般的航天燃料贵，但优越的性能足以盖过一切。
更别说有些人还知道可控核聚变已经出来了，之后制备金属氢也不再是什么难事，成本也会越来越低，用木鸢号运一些精密的、紧急的、价值高的货物非常划算。
只不过现在有个小问题，因为木鸢号到底是为载人研发的，所以舱门和空间站的对接口一样，都是一个小圆门。
要是运一些标准尺寸的航天包裹和小东西还行，要是货物的尺寸大了，比如完整的空间站实验柜，这种小圆门是肯定过不去的。
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所以想要纯粹的搞货运，就得在木鸢号的背上开一个航天飞机货舱那样的大舱门，同时机体结构强度也要做一些修改。
当然，这其实不难解决，而且货运版的木鸢号也不着急用，可以慢慢搞。
而且这次登月返回地球的时候也不用木鸢号，还是用新载人飞船。
新载人飞船设计目的之一就是载人登月任务，结果时代和科技发展太快了，它还没用上呢，木鸢号和“奔月”飞船的联合方案就出现了。
但之前的方案都确定了，而且新载人飞船造都造出来了，与其直接封存，还不如在首次载人登月任务中用一用。
这样新载人飞船就可以带着“传奇飞船”的名号进入博物馆了，当展品也更高端，那就是——繁星人首次登月乘坐的往返飞船！
这种内部会议当然不是外人可以知道的，不过随着登月的消息不断放出去，人们的讨论也越来越热烈。
“进取号登月舱，还真是‘上古科技’啊，感觉除了变大了一些，其他的都没变。”
“所以我就看好登月飞船和奔月飞船。”
“哈哈，不愧是‘船’字辈的，就是比‘舱’字辈的牛批。”
“我觉得埃玛隆的登月飞船最牛批，它太大了，50米高，跟一座大楼似的，一次能往月球上运100吨东西，简直逆天。”
“确实逆天，真要往月球运100吨货物，登月飞船要在轨道上加注好几次，而这个技术现在连影都没有呢。”
“啊这，我还以为它快完成了呢。”
“不仅轨道加注技术还没完成，连登月飞船的前置设备‘星舰’和‘超级火箭’
…。。