度研究。
还有就是搞一套新标准。
电动车的用户跟手机用户一样有电量焦虑，不过电动车的电池太大了，不可能像手机电池一样快速充满，那就只能搞换电模式。
可国内汽车厂商太庞杂了，谁都想搞自己的标准，所以就建议国家出面，直接统一国内的换电电池标准，实现我国各车企众多纯电车型之间的电池通用兼容。
然后通过车电分离降低购买门槛和消除续航焦虑，加速纯电动车的普及，以在国际竞争中抢得一些优势。
只不过电动汽车换电可没有手机换电那么简单，所以这个项目到底靠不靠谱，还需要长时间的实际检验。
不过实用科技一来就大手一挥，不用检验了，绝对靠谱。
实用科技的超级电池一出来，国家立刻就制定了统一的换电标准，而且一上来就搞了好几个城市做试点，这是其他车企和科技公司都没有的待遇。
当然，这也是因为实用科技的换电跟之前的换电技术不一样，简直高太多了。
其他车企也想让国家大力支持，但他们的技术并没有特别大的优势，就是国家支持了也有很大的失败风险。
可实用科技不一样，上来就是技术碾压，甚至碾压国外那些碾压国内的技术。
再加上实用科技和上边在其他方面的合作，所以上边开绿灯开的相当干脆。
而且现在价格出来了，15万相对于它的性能来说，那是平民的不能再平民了，对比某斯拉，那价格更是便宜。
但是就技术含量来说，基本上全是自己的核心技术，而且比某斯拉要高很多，如果没什么意外，某斯拉的销量要被六菱星辰干掉很大一部分。
当然，个人用户在第一时间买的应该不多，而是处于观望状态，毕竟“真-无人智能车”的概念有点过于先进了。
汽车里彻底没有方向盘，人坐进去完全不能掌握车辆，而是把所有的东西都交给汽车的智能模块，包括自己的命，所以还是有不少人有些戚戚然的。
现在自媒体行业那么发达，有不少自媒体人会在第一时间用这种新奇的玩意来做节目，所以人们可以从这些方面了解六菱星辰到底值不值得买。
甚至街上还会出现运营车辆，胆子大的或觉得新奇的，还可以实际乘坐体验一下。
反正不管怎么说，第一款真正的智能无人车上市了。
当一些人知道自己的城市就是试点城市的时候，第一时间就跑上了街道
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