重迭，这给了用户在选择上人为的制造了很大的困难。
既然没法选择，那就干脆不选择了，换其他的品牌也一样，20万区间的车型已经不是当年没多少可选了，尤其是星途S01出来之后，对小朋的销量有了很大的影响。
“这一点我们也注意到了，明年会重点进行优化的，檀总还有没有其他的意见？”
丁三石组织的饭局结束，何小朋单独约了檀锦程，虚心听取其建议，一定程度上，星途S01的推出给小朋制造了很大的麻烦，两者之间是竞争对手，但在造车方面，尉来又扮演着小朋汽车老大哥的角色。
何小朋深知，小朋汽车前期走的大众市场路线是新势力当中最难的，G9推出之前他们几款车型售价均不超过30万元，哪怕是没有星途S01，小朋也要面临与BYD等等传统车型抢市场的困境。
因此在合作上何小朋跟紧尉来的脚步，双方签订了供应链战略同盟的同时，在一些经营企业车型的经营意见方面也充分听取檀锦程的意见。
在何小朋看来，这并非像传统车企所担心的那样企业失去灵魂，反而算是背靠大树好乘凉。
无论是同行还是供应链，除了并购而来的企业，檀锦程对于其他投资企业的控制权并无多少兴趣，持有股份多少也是从战略的角度来看待的。
最早战略入股的企业之一八方电气，在上市过程当中檀锦程把企业的控制权重新还给了创始人，2019年的英柯医疗也是如此，包括在小米身上的投资都是有序撤退，也因此何小朋并不担心企业的控制权之争，再说他手里的股份也不少。
与尉来签订供应链战略同盟以来，小朋整车成本下降明显，单单是电池供应方面，成本就下降了15%。
小朋四季度市值的飙升，虽有资本市场泡沫化的因素，但是与其毛利率上升有着明显的关系，小朋汽车是目前头部新势力当中毛利率最低的。
一季度报，小朋汽车的整体毛利率仅为11.5%，而到了三季度报出炉之际，其整体毛利率已经快速上升至13.5%，距离15%的毛利率越来越近。
毛利率的上升，让小朋汽车的财务以及现金流都得到了极大的改善。
“那我就给出几点建议吧，首先就是产品优化上，你把P5的激光雷达版砍了吧，P7再升级一下，你要让消费者意识到P5就是P5，P7就是P7，不能让他们选择困难。”
“另外就是你们在智能驾驶解决方案的推进上还是要再快
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