他们同样不会有太大的改观，因为其他的企业目前都是这种模式，包括BYD以及吉利，还有长城都在积极改造线下渠道。
除了要拿回一定话语权之外，悦驰汽车也要给经销商以及4S店想想办法，让他们积极参与转型，星河P1不愁订单，任何一家想有所作为的经销商或者是4S店，都应该意识到这是一个很好的机会。
悦驰自己的直营店转型，就相对简单了，在一二线城市的商圈开设技术体验店，以50%车辆展示加上30%技术互动，如电池拆解模型等等，另外再加是20%的休憩区。
在服务上，给用户提供周末科技堂，普及汽车知识，直营店不以卖车为主，主要的还是品牌的形象展示。
而对于传统4S店的改造，檀锦程这一次也带来了方案，那就是强制要求经销商增设数字化先配区，大屏自动选装，实时渲染效果，还有透明车间直播。
这个直播不仅仅只是针对去年特殊时期成长起来的线上直播卖车，还包括用户可以通过APP查看车辆保养的全过程，把服务做到透明化，让用户更加的放心。
对于下沉市场，则主要采用的是灵活覆盖模式，采用展车加快闪店的模式，在三四线城市商场手短期驻点，降低渠道成本。
今年尉来总部还将组织多场针对于全体经销商的培训，提升销量顾问的技术以及话术，让一线销售更加的了解自己的车型，避免在推销车子的时候只讲优惠。
对于大部分用户来说，花十几万，几十万买一辆车子，有优惠他们肯定是开心的，但更重要的还是让用户理解他为什么买这辆车子，为什么选择这个品牌。
在使用过程当中，更加的了解自己的车子，在技术上多多少少能够知道一些，这样在售后服务过程当中，也能够避免一些误会。
檀锦程看不惯大嘴对于自动驾驶的宣传也是出于这一点，你倒是好，吹嘘起来管不住嘴，什么可以放开方向盘，睡觉等等，但架不住有用户真相信啊。
出了事之后，作为最高负责人，顶多也就是挨几顿骂，道个歉，实际处理起来却都是基层服务人员的工作，增加了沟通成本。
企业的宣传是必要之举，但夸大甚至虚假式的宣传，除了伤害品牌之外，也增加了基层工作人员的工作量，时间久了用户不满意，基层工作人员同样也有怨言，也就谈不上什么服务了。
第二天一早，檀锦程来到利帆汽车。
在去年年底完成整个重组的利帆汽车，现如今已
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