汽车不同于手机，尉来也没有玩雷布斯那套，单单是库存就准备了一万辆，根本不愁没有车子卖。
加上今天是正月初八，年后第一天上班，所以第一天的数据根本不重要，檀锦程对两大团队叮嘱了几句之后，便让他们继续去干活了。
他还有更加重要的事情要处理。
张永已经于今年元旦正式离任了，目前虽然依旧每周都与尉来的管理层保持接触，也按程序完成着交接任务，但是尉来集团目前还是正处于一个没有CEO的状态。
具体的工作，都是由檀锦程本人在负责，截止到目前为止，尉来集团依旧没有公布任何新任CEO人选的消息，檀锦程本人的职务也没有任何的变化。
虽然外界一直有传闻路特斯的CEO李响将接任尉来CEO一职，但这都已经一个半月过去了，却是还没有公布，这明显是不符合常理的。
“不用理他们，不符合常理就不符合常理吧，罗宾那边联系得怎么样了？”
2020年的新能源车企，是资本市场的宠儿，特斯拉市值超过6000亿美刀，尉来在A股的市场也超过8000亿人民币，闻界，小朋等等新势力车企IPO之后都翻了不少倍。
资本市场也更容忍亏损，而不是一味的追求盈利，可以说2020年是新势力车企最好的一年，没有之一。
在2020年度启动的路特斯IPO，打着的是电动超跑的概念，讲的是电动版保时捷的故事，加上有尉来背书，竞品少等等因素，很受资本市场青睐。
投资者关注的更多的是未来的增长，而非短期盈利，这与几年之后的资本环境完全不一样。
纵观混出来的新势力品牌，基本都是在2020年以及2020年之前上市成功的，路特斯在这个特殊时间点选择IPO，也被市场认为是最聪明的选择。
从行业背景，市场估值逻辑，新能源赛道热度等等，路特斯的优点与弱点都非常的明显。
优点方面，路特斯的毛利率维持在20%至25%之间，有历史底蕴，豪华跑车品牌电动化，保时捷目前都在干这事儿，另外母公司的供应链，国内市场的渠道都给路特斯带来了不小的销量，有销量爆发的预期。
另外竞品方面，目前仅仅只有刚刚起步的保时捷Taycan系列，已经趋向于电动化成熟的荷花系列，有明显的先发优势。
至于弱点方面同样也很明显，那就是规模小，跟保时捷年超30万辆的销量无法相比拟，
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