虽然说利帆的汽车质量一塌糊涂，但是不代表他们的设备以及厂房标准都是如此，不然的话李响也不至于在接手利帆厂房搬到常州之后能够迅速投入使用。
同样的厂房与设备，在不同人的手里能够发挥出不同的效果。
以SUV生产线来生产皮卡，多多少少还是有些优势的，接手的朱培对于目前的现状还是比较满意的，从滁州工厂调过来一批管理层以及员工，接手整个工厂。
该重新培训的重新培训，该开除的开除，这一切跟当初檀锦程入主扬子汽车之时一样，跟原来的扬子汽车不同，原公司利帆是民营企业，又有利帆的配合，朱培的改制阻力要小了很多。
皮卡车从这个月开始，在冀省，辽省，豫省以及滇省四大省份试点解禁，皮卡车的市场空间只会越来越大，属于扬子汽车的市场空间也越来越大。
“按老板给我们的要求，就是保四争三，至于说前两名咱们就不需要去争了。”
扬子汽车的技术总监杨志杰也赶了过来，利帆厂房的改造也需要技术部门的配合，专注于皮卡车业务的这些年，没了身份限制的杨志杰还被派去老美以及欧洲那边学习过，算是实实在在的开了眼界。
皮卡车的市场更新速度可能不会有乘用车市场那么快，但是却也是必须跟得上市场脚步的，麒麟系列目前市场表现不错，但是也不是一点危机都没有。
“不过在我看来，我们挑战挑战第二也不是没可能的。”
目前排名第二的江铃在皮卡车市场销量很好，但是从去年开始显然他们的重心已经放到SUV身上了，凭借着抄袭路虎极光的陆风X7出尽了风头。
一季度的陆风X7虽然饱受批评，甚至被路虎给告了，但是销量却是一浪高过一浪，三月份销量正式破万，整个一季度卖出了2.46万辆。
只要他们顶住路虎的压力，这就是一款年销量10万辆量级的车型啊，绝对的爆款。
一款车超过皮卡车整体的销量，显然江铃是不可能放弃这款车型了，哪怕他们官司缠身也会顶着压力卖下去的，这种行为虽然有些不耻，但是能赚钱谁还管这个。
朱培笑了笑：“慢慢来呗，不着急，反正老板给我们的任务就是皮卡车业务做好，挣钱就完事儿了。”
从事汽车产业的，谁又想只局限于固定的行业，不过嘛，公司赚到钱了对他们也是有好处的，最直观的就是他们这些管理层乃至于普通员工的生活都有了极大的改善。
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